竄天猴兒23
1、Opener Blackfly
Blackfly價格將和一輛普通SUV差不多，不過Blackfly只能坐一個人，擁有40公里的續航里程，最早可能在2019年開始上市銷售。
2、吉利-太力飛行汽車
這是一款兩座飛行汽車，採用混動模式，使用內燃機和磷酸鋰鐵電池作為動力輸出。量產車將於2019年問世，首批用戶將主要針對美國市場。但第一批量產飛行車，將在杭州臨江的飛行車製造基地組裝完成。
3、勞斯萊斯EVTOL概念車
該概念車由燃氣輪機和一個電池組結合在一起，800公里的續航里程，最高時速可達400公里每小時。類似於普通的SUV能夠搭載5名乘客，由於其高昂的價格，EVTOL將用於商業航空旅行。
4、阿斯頓馬丁Volante Vision概念車
Volante Vision將使用混合動力系統，並且擁有多個助推器，極具吸引力的外觀設計。遺憾的是，該公司並未透露其它具體細節。
EV時代
車神經，給你帶來不一樣的車經
具體時間還不知道，但是各大巨頭已經入局是真的，比如阿斯頓馬丁、勞斯萊斯、吉利、波音等。
電動、自動駕駛、能飛能跑、出租、人工智能 ，這幾大最熱門的標籤全出現在一個產品上，真是太酷太科幻了，這麼有趣的專題顯然不能放過。於是有了本期的內容——新興出行方式前沿：無人駕駛飛行汽車。
從目前的情況來看，傳統車企大佬（阿斯頓馬丁、吉利）、航空巨頭（勞斯萊斯、空客、波音）、
互聯網企業（Uber），以及各國政府都參與其中深度佈局，說不定開頭的意淫段子還真能實現，咱們就來介紹一二。勞斯萊斯飛行出租車
這個勞斯萊斯和那個“奢華車企大佬”同宗同源，但1971年拆分為兩家，一個專門製造航空發動機，一個做汽車，從此兩不相干。
作為世界三大航空發動機生產商之一的勞斯萊斯，做飛行汽車是名正言順。今年7月16日，勞斯萊斯在航空展上，展出了旗下最新的飛行出租車。
面向群體：個人用戶
詳情描述：載客4-5人，最快速度400公里/小時，續航800公里。動力上使用一臺燃氣機發電，6臺電動推進器提供動力，一臺電池儲存電量。
搭載電動垂直升降，並且高空穩定飛行時，機翼摺疊收回，由尾部兩個螺旋槳提供推力，以此降低噪音和阻力。
阿斯頓馬丁概念飛行器
阿斯頓馬丁這種超跑廠商也研發飛行器？這真是讓人三觀掉一地。大概是這兩年車賣的不錯，有錢折騰了，前幾天剛發佈了一個“8缸微型小壞蛋”，這又發佈一款飛行器
——Volante Vision。
面向群體：個人用戶
詳細描述：外觀很像戰鬥機，還有F1賽車的影子。它是給錢多的花不完的富豪準備的，採用了勞斯萊斯提供的混動解決方案，配備自動駕駛技術，採用垂直起降技術，能實現擁擠市區無噪音迅速降落。
吉利-Terrafugia量產飛行汽車
吉利老總書福哥向來是大手筆，這幾年花了百十億做投資，2017年他還順手花幾千萬美元全資收購了Terrafugia公司。
這家公司2006年成立於美國，5位創始人均畢業於麻省理工。2009年發佈首款飛行汽車Transition，燃料為汽油，能跑能飛，機翼還能摺疊，能直接停進車庫，可惜賣不掉，差點破產。
面向群體：個人用戶
詳細描述：重約1.2噸，載員2人，巡航速度160公里/小時，續航里程為640公里，最大飛行高度3048米。配備緊急時刻可供車輛安全著陸的降落傘。為了在陸地上跑，它還有安全氣囊、預緊式安全帶、碰撞潰縮區等配置。
前不久，Terrafugia表示將在2019年推出首款2座量產飛行汽車，搭載混動系統，目前走在行業量產的最前沿。
波音自動飛行器
波音作為全球航空航天業一哥，它在飛行汽車之路上步子最大、最激進。
2017年，收購美國航空技術公司Aurora Flight，掌握了目前先進的飛行汽車以及自動飛行技術。
2018年，成立波音NeXt事業部，聯合它投資的AI初創公司Spark Cognition，共同打造飛行汽車。並且著手打造空中交通管理系統，想先一步成為飛行汽車規則制定者。
面向群體：出租車形式
詳細描述：Aurora成立於1989年，它的來頭可不小，還有著美國空軍無人駕駛飛機領域技術合作夥伴的頭銜。
它有自己的製造工廠，在無人飛機上也有豐富經驗。當然它最受波音青睞的，是電動垂直升降技術，這使得起降噪音成倍減小，目前非常成熟，甚至可以在居民區周圍建設停機坪。Aurora計劃2020年在迪拜試運營飛行汽車。
空客飛行出租車
作為波音的競爭對手，沒理由不佈局飛行汽車，事實上它比波音更先行一步。
2014年，在硅谷組建了負責飛行汽車研發的子公司A³，推出Vahana機型，原意是
“神的座駕”。
面向群體：個人用戶/出租車用戶
詳細描述：2016年，成立了城市空中交通部門，希望在2020年之前確定量產樣機，2023年時能夠試運營飛行出租車業務，2025年商業化運營。
另外，它與奧迪聯合打造概念版飛行汽車——Pop·Up，2017年日內瓦車展亮相。配備了四輪行駛機構與四個螺旋槳，並可實現汽車與飛機的切換，和其他飛行器相比，它更像是一臺汽車。
Uber概念飛行汽車
在互聯網企業陣營中，Uber在飛行汽車上走的算是最快最遠的。今年的5月8日，Uber展出“概念原型機，它的出發點和勞斯萊斯一樣，作為出租車使用。
面向群體：高端出行用戶/出租
詳細描述：看著像個大號無人機，機翼上有四個旋翼，由此帶來的穩定性比直升飛機更好，也更安全。飛行高度在300-600米之間，由於空氣動力學和其他方面的優化，它的噪音更小。
Uber更深入了考慮了啟停問題，目前的規劃中，凡是可以佈置停機坪的地方都可以成為它的起降場地。
總結
以上是目前主流的飛行汽車項目進度。神經哥對此滿懷期待，當然可別說我背叛自己的“燃油車信仰”，我依然是大排自吸的忠實粉。
但科技在發展，人類在進步，這些技術遲早會來。別認為它是騙人的把戲，10年後很可能你我都能開飛機上下班，當然在此之前還有兩大問題需要解決：ZF監管以及飛行效率。
前者包括國家法規，技術、航線、商業化監管。
後者包括動力電池、價格、可靠性、安全性、垂直起落設備等。
只要解決這兩大問題，坐飛機上下班將不是夢~
車神經
不可能，別說飛行器了，就先說說新能源電動汽車什麼時候普片中國大地南北，飛行器只能是天方夜譚了，在路上還有交通秩序，在天上有沒有交通秩序就不說了，安全有沒有保證都是問題，所以小便還是整點有用的東西，不要異想天開。
焚祭7
這麼跟你說吧，現階段所有的飛行汽車都是扯淡，不管是研發階段還是概念階段。
載人飛行器和汽車還有無人機根本就不是一個概念，不管是資質還是技術水平，載人飛行汽車商業化普及都是無稽之談。
