即使不是飛機迷，只要是坐過波音747的，都會對它有深刻的印象。這個被稱為"空中皇后"的巨無霸，是世界上第一款寬體噴氣式客機。除了龐大的身軀，它最有辨識度的一點就是機身頂部微微隆起的鵝頭設計。對於那個時代的許多人來說，波音747圓了他們洲際飛行的夢，世界奇蹟般地變小了。
波音747的首家客戶在1966年訂貨25架訂單，交貨時為1970年。這時發生一段著名的豪賭故事，由於波音747實在太大，令人懷疑它到底能否飛起來。當時泛美總裁（Juan Terry Trippe）擔心波音747計劃夭折，因此希望波音首先落實747計劃才下訂單；同一原因，波音有感於747計劃牽涉龐大資金，而且與洛克希德公司爭取美軍大型運輸機計劃失敗，假如泛美公司願意下訂單，波音公司便可以順利執行747計劃。為免血本無歸，波音747對波音和泛美來說都是一場豪賭，結果這場豪賭造就了波音的輝煌，而泛美是衰亡的開始。波音總裁（Bill Allen）亦不甘示弱，要求泛美公司先下訂單才會落實生產。當時泛美航空董事長特里普對波音總裁艾倫說："只要你造我就買。"艾倫的回答是："只要你買我就造。"波音公司的廠房並沒有足夠空間生產波音747。波音公司考察了若干地點，最後於1966年在華盛頓州西雅圖北部購買了780英畝（約3.16平方公里）土地，用作建造全新的廠房，是當時全球最大的工廠。普·惠公司（Pratt & Whitney）亦為747開發了全新的發動機，當時波音747配備4臺JT9D-3。747由接受訂單至交付使用只有四年時間，該項目成為波音公司的一次商業豪賭，波音公司為了投資747，幾乎陷入破產邊緣。當時的主要競爭對手的產品為三發動機的道格拉斯，和洛克希德三星客機。不少航空公司初期對747抱觀望態度，擔心如此大的飛機能否適應各地的機場，以及四引擎飛機的耗油量會否大為高於三發動機方案的飛機。結果則證明波音747是十分成功的設計。
B747簡介：
波音747飛機是波音公司生產的四發（動機）遠程寬機身運輸機。是一種研製與銷售都很成功的寬機身客機。1965年8月開始研製，1969年2月原型機試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運營，開創了寬體客機航線服務的新紀元。它的雙層客艙及獨特外形成為最易辨認的亞音速民航客機。當然也很不幸的成為恐怖分子的首選破壞目標。自1970年投入服務後，到投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。
截至2013年3月，波音747共生產了1,464架，另外還有64架訂單尚未交付；波音747最新型號是747-8，已在2011年正式投入服務。
B747主要型號：
B747-100型:為基本型。1970年1月投入使用。
此外還有載重量較大的-100B型、-100F全貨機型、-100C客貨混裝型。共生產205架
B747-200型：有稱為747B型
100型的改進型,提高了商務載重，增加了航程，1971年2月投入使用。共生產384架
B747-200
B747-200M/C型：200型的客貨混合兩用型
B747-200SR型：主要為日本國內短航程高客流量航線設計。
B747-200F型：200型的貨運型，可載貨90噸，是目前最常見的大型貨機。
B747-300型：200型的改進型，上層客艙加長7.11米,1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首家用戶，共生產81架
B747-300
B747-400型： 300型的改進型，翼尖加裝翼梢小翼，減少阻力，可增大航程3%，翼梢小翼也是其外形上與300型的一個明顯區別。使用先進鋁合金，使機翼和起落架共減重3.5噸，在水平安定面增設油箱。1988年開始投入使用。屬於第二代B747，為雙人機組的B747。
B747-400
1990年5月後唯一生產的747型號如下：
B747-400（P）型：最常見的全載客型。
B747-400D型： 400型的高客容量型，客艙可載客568名,此機型是特別為日本國內航線設計。該型機沒有一般400型都有的翼梢小翼，上層客艙每側各增加5個舷窗。
1991年10月獲適航證書，共交付19架：B747-400F型： 400型的全貨機型
B747-SP型： 100型的縮短型，SP意為特殊性能，機身縮短14.2米，後機身被徹底壓縮，加大了航程，用於低密度遠航程航線，可載客300～320人。1976年3月投入使用。至1982年停產共生產45架（1989年曾為阿聯酋特別製造一架豪華型747SP），目前，政府和王室擁有10架，多已作了特殊改裝。
B747LCF：
波音747LCF(Large Cargo Freighter)：超大型貨運機型，波音考慮到將波音787組件從全球合作伙伴的工廠運往華盛頓州埃弗雷特的波音787總裝廠，在2003年10月發起該項目，利用747-400客機進行改裝，在外形上，類似（白鯨），機身有大的隆起部分，使貨艙空間增大，適合運載大部件，授權臺灣長榮航太科技負責改裝任務，波音已確認購買3架747-400進行改裝，並在2005年12月15日宣佈選擇美國常青航空（EIA:Evergreen International Airlines）運營這三架747LCF。首架747LCF在2006年中改裝完成。
B747LCF
B747-8：
波音747-8洲際客機和波音747-8F貨機是747系列的新機型。隨著空中客車A380的首飛成功和交付投入運營，波音747壟斷大型遠程民航客機市場的格局被打破。波音公司一方面研發新一代機型波音787，另一方面著手改進波音747，研製其加長型——波音747-8。747-8單位造價約為28550~30000萬美元(2007年價)。首架波音747-8於美國西部時間2011年2月13日上午11時在波音埃弗雷特工廠正式下線。
B747-8
性能數據：
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