單通道客機市場是航空企業最賺錢、競爭最激烈的市場之一。但是在過去的15年裡，這種白熱化的競爭只存在於兩家公司——波音和空客。
近年來，世界各地的公司都推出了不少單通道飛機，旨在打破空客和波音的寡頭壟斷。
首先我們來看看被挑戰的兩款客機，空客A320neo系列和波音737MAX系列。
空客公司在原有的A320基礎上更新了引擎和空氣動力學部件發佈了新的空客A320neo系列飛機。該系列有3個型號：160座的A319neo，189座的A320neo，240座的A321neo。所有的三種型號都裝有CFM公司Leap-1A型發動機或普惠PW1100G渦扇發動機。
迄今為止，空客公司A320neo的各種版本已經獲得大約4600架訂單，第一架A320neo已於2016年1月交付。
波音737MAX是波音公司的短程、中程客機的最新版本，波音737飛機已經銷售了50年。
737MAX對於發動機、機翼、航空電子設備以及其他方面的更新。737MAX系列有4個型號：149座737 MAX7，189個座位的MAX8，200個座位的MAX200和220個座位的MAX9。
新版的737使用了新的CFM LEAP-1B渦扇發動機，波音公司已經獲得了大約3200架的訂單，並有望在2017年服役。
龐巴迪C系列是空中客車公司和波音公司最突出的競爭對手。雖然加拿大飛機制造商一直是支線飛機的主要參與者，C系列則是該公司第一次不得不與美國和歐洲的巨頭競爭。
C系列在性能、燃油效率和設計方面已經獲得一致好評。C系列一共有兩個變種 - 133座的CS100和160座的CS300。在市場上，C系列競爭對手是波音737MAX7和空客A319neo。
該飛機使用的是普惠在動力方面具有革命性的PW1500G齒輪傳動渦扇發動機。龐巴迪C系列預計將在今年七月進入商用服務，並已擁有超過300架的訂單。
E-Jet E2飛機是巴西航空工業公司的第二代產品，主要目標是A319和MAX7。該機型有三個規格，88座E175-E2，106座E190-E2，以及132座E195-E2。
飛機採用了普惠靜潔動力PW1900G發動機，預計於2018年開始服役，現在已經擁有270架的訂單。
三菱MRJ
三菱MRJ是50年來日本的第一款原生的商業客機。MRJ的陣容是由80座的MRJ70和92座的MRJ90組成的。雖然和空客或者波音相比MRJ型號少得多，但是日本一直是波音公司最忠實的客戶之一，日本人希望能用三菱MRJ這樣一款飛機來推動國內飛機制造業。
MRJ也將使用普惠的齒輪傳動渦輪風扇發動機。三菱MRJ有望進入服務於2018年投入服務，該公司目前擁有220多個訂單的MRJ。
中國商飛COMAC ARJ21
中航ARJ21是中國第一款現代化客機，是中國商用飛機有限責任公司研製的雙發動機新支線客機。飛機為90座的支線客機，他使用了通用電氣的CF34-10A發動機。現在已經擁有了大約350架訂單，大多數來自國內的航空公司。不過據波音公司估計，在未來的20年這款飛機預計可以達到6300架的訂購量。
2015年11月29日，第一架ARJ21噴氣支線客機終於“出嫁”，正式交付給了成都航空公司。
中國商飛COMAC C919
C919是中國商飛的第一款幹線飛機，168座的C919主要競爭對手是A319neo和MAX8，使用了一對CFM LEAP-1C發動機提供動力。
到目前為止，中商已經擁有517架訂單。C919飛機於2015年11月下線後，目前已經取得了試航性論證，如果順利，2016年第三季度將首飛。
伊爾庫特MC-21
伊爾庫特MC-21是俄羅斯航空業出現的最新客機。MC-21有2個版本可以選擇：165座的MC-21-200和211座的MC-21-300。該機有2種發動機，一種是俄羅斯Aviadvigatel PD14，另一種是美國普惠公司PW1440G渦扇發動機。
伊爾庫特目前擁有175架MC-21訂單。雖然伊爾庫特公司沒有任何商業航空飛機的經驗，但是其子公司雅科夫列夫公司擁有很多世界著名軍用飛機的製造經驗。
此外，伊爾庫特公司還為對手空中客車A320製造部件。
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