本文由小依 依新媒体工作室原创出品，作者邱邱。
品牌至上，我想成为了目前国内汽车市场的风气。尤其是在豪华中大级车阵营中更是如此，一般来说，花几十万去买一辆车，大家最看重的就是面子，因此购车首选毫无疑问的转移到德系BBA身上。奥迪A6L更是凭借自身知名度以及优惠幅度的加持，成为了王者。不过个人感觉，花自己的钱，买自己喜欢的车才是王道。
如果一切都是为了面子，放弃那些自己喜欢，但公认不入流的二线豪车，显然毫无意义。就像今天为大家介绍的雷克萨斯ES一样，相信很多朋友对于舒适以及耐用性出色十分认可，但因为品牌以及硬件的缘故，让它成为富有争议的代表
自从2006年进入国内市场以后，并没有为了降低成本，更好提升竞争力推出国产版本。毫无意义，即使在如今，从品控以及质量分析，ES依旧是同级别的佼佼者，上市12年无人骂就是最好的形容。随着如今新款正式上市，不足28万的价格，是否值得我们购买呢？
自从新款上市以来，神似旗舰大型车LS的设计风格，就成为了很大卖点。前脸方面，家族特色的纺锤体式镀铬前进气格栅，犀利的大灯组合，无论是气场还是运动感营造上，都有着十分出众的水准，抛开被人诟病的动力，单从设计分析，这款ES绝对成为了XTS等二线阶梯对手无法媲美的神话。
因为纯进口的方式引入国内，并没有为了讨好消费者而进行本土加长。长宽高分别为4975*1866*1447mm，轴距为2870mm，和老款车型基本属于同一水准。虽然和国内大佬A6L还存在很大的差距，充其量也只能算是入门C级车水准，但内部乘坐空间却有着不错表现，尤其是座椅包裹性以及舒适性上，成为了同级佼佼者。不过作为一贯擅长偷空间的雷克萨斯来说，储物空间一般成为了硬伤，尤其是车主想要放东西的时候，多少都会有些无奈。如何改进成为了ES的当务之急。
相比于德系以及美系的豪车来说，雷克萨斯卖点以及优势主要就是体现在舒适性出色，同时内饰做工细腻。从实车来看，为了更好适应市场，整体布局也有了很大改动，竖立的液晶显示屏以及全液晶仪表盘的加入，成为了提升档次的地方，再加上厚道的用料，我想在35万级别中，能够和它抗衡的车型真的不多。即使被号称小号S级的E级，在ES面前也占不到便宜。不过话说过来，和老款车型对比，用料的确缩水了不少。
配置方面，主副驾驶座安全气囊，前后排头部气囊，前后排侧气囊，膝部气囊，主动刹车，自适应巡航，自动驻车等都为标配。可见雷车主打安全的本质，起价不足28万，而且作为进口的身份，性价比很难让人挑剔。可能很多朋友会感觉我有些吹捧ES的嫌疑，但事实就是这样，大家通过对比同级别其它车型，就能很直观看出差异。
说完这款ES的优点，下面就来说说缺点。毫无疑问，买菜车的硬件总成成为了硬伤。全系搭载2.0L，2.5L发动机，同时混动版本和我们见面，最大功率分别为167，207和178马力，与之匹配六速手自一体，八速手自一体和E~CVT变速箱。通过试驾2.0L和2.5L版本来看，够用才是它的主旋律，比较适合佛系朋友，对于性能没有硬性要求，而且省油省心绝对不是A6所能媲美的，就像很多车主所说：给辆A6都不换，虽然更多是开玩笑的味道，但也从侧面表现出对于ES的满意程度，如果预算充足，个人感觉还是直接混动吧，或许还能挽回几分豪车的面子。
除了动力以外，高速行驶胎噪偏大，车漆较薄，音响一般，同时没有驾驶乐趣都成为了劣势。通过以上几点，相信大家也可以看出，这款ES就是为了舒适以及省心而生。真正懂它的朋友不用多说，毕竟萝卜白菜更有所爱，适合自己才是最好。给辆A6都不换的它，你怎么看呢？
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：媒体营运者：邱邱
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