以往汽車市場熱鬧的“金九銀十”銷售旺季已經離我們遠去，9月份的車市寒冬讓很多車企措手不及，如今到了10月份，汽車市場整體較9月雖然略有增長，但是總體銷量還是比去年有所下降，其中10月份全國轎車銷量為101萬輛，同比下跌8.5%。
在10月份銷量前十五的轎車榜單中，有超過8款車型呈現同比負增長的趨勢，前十車型中大眾品牌就包攬了4席，令人驚奇的是北汽EC系列車型銷量突破1.75萬臺，擠到了第十三名的位置，轎車銷量榜前十五名經歷了什麼樣的洗牌，我們一起來分析一下吧！
朗逸
指導價：10.99-16.59萬元
朗逸在全新換代後表現非常搶眼，已經連續3個月奪得銷冠，基於MQB平臺打造的朗逸，空間優勢十分明顯，配置上也得到了很好的升級，之前受人吐槽的內飾也提升了一個檔次，加上新的動力總成帶來更佳的燃油經濟性，新朗逸的性價比已經是非常高，而且老款朗逸有著巨大的終端優惠，朗逸家族的銷量才會如此的出色。
軒逸
指導價：9.98-16.15萬元
很遺憾的是，軒逸在10月份以555輛的差距惜敗於朗逸，還是處於亞軍的位置，主打舒適牌的軒逸以良好的燃油經濟性、寬敞的乘坐空間以及“移動沙發”般的乘坐舒適度，切中了許多消費者對於家用轎車的需求，而且其還是15萬區間第一個佈局純電車型的合資車企，相信純電軒逸的上市，也會為軒逸家族銷量助一臂之力。
桑塔納
指導價：8.49-13.89萬元
大眾品牌光環實在太厲害了，作為“老三樣”之一的桑塔納，價格上已經非常親民了，相比於捷達，其多了一款兩廂車型浩納，產品線方面更加豐富，在換裝了全新的1.5L發動機之後，全系標配發動機啟停技術對油耗方面有一定的改善，而且配置上的升級也更加符合時代的需求，加上長久累計的產品口碑銷量暴漲也是很正常的。
卡羅拉
指導價：10.78-17.58萬元
卡羅拉作為家轎中的王者，已是前十榜單中的常客，也許跌出前十才是真正的大新聞了，10月份銷量取得了7.1%的同比增長，這當然少不了來自雙擎版本的貢獻，全新一代卡羅拉將會在即將到來的廣州車展首發，基於TNGA架構打造，而且還推出了插電混動版本，相信不少消費者都為之心動，國內新能源車市場將會迎來一個強勁的競爭對手。
科沃茲
指導價：7.99-11.49萬元
科沃茲的銷量如今比老大哥科魯茲還要好，這都是託“中國特供車”的福，首先價格上科沃茲更加親民，空間上針對國內消費者有所改進，而且其配置也不低、顏值也不錯，這都是其優勢所在，不過細心的看了下科魯茲那不溫不火的銷量，科沃茲一定程度上還是有所搶佔老大哥的市場份額，這是比較尷尬的事情。
帝豪
指導價：6.98-10.08萬元
帝豪在9月份跌出了銷量前十的榜單，使得前十車型都是清一色的合資品牌，在10月份銷量達到了20349輛是重返前十的行列，不過卻同比下跌了24.7%，雖然帝豪有著豐富的配置和良好的產品口碑，但是越來越多的合資車型終端售價是和帝豪重合了，一定程度上對帝豪銷量造成了衝擊，帝豪未來要尋找新的突破口才行。
威朗
指導價：13.59-18.59萬元
得益於巨大幅度的終端優惠，威朗最近幾個月的銷量是突飛猛進，10月份已經爬升到第十的位置，雖然定位於緊湊型轎車，但是4718mm的車長和2700mm軸距較同級別競品是比較有優勢，寬敞的空間是一大亮點其次看起來也更加的大氣，而且還是1.5T+7擋雙離合的動力組合，性價比是很高的。
雷凌
指導價：10.98-16.18萬元
豐田的雙子星戰略還是湊效了，儘管雷凌入華時機比較晚，但是明確了主打運動路線，和主打中庸之道的卡羅拉還是有所區分開來，更適合年輕消費者的口味，10月份17732輛的銷量取得了15.9%的同比增長，綜合實力還是挺強的。
北汽EC系列
指導價：12.19-16.48萬元
要說10月份銷量最大的黑馬就非北汽EC莫屬了，17500的銷量成績取得了82%的同比增長，北汽EC新能源如此逆天的表現，除了個人車主的銷量貢獻外，還得感謝共享汽車和租車渠道的銷量，補貼後的售價只要6.58萬元起步，作為城市代步是十分適合的，此外北汽EC還在多個地方投入到共享汽車來使用，所以才有了爆發性的銷量增長。
邁騰
指導價：18.99-31.69萬元
邁騰10月份無論是銷量還是排名都有所下降，主要是十代雅閣和八代凱美瑞的進場對其市場份額有所壓迫，雅閣9月份銷量與邁騰相差不到一千輛，未來全新天籟等車型的加入，B級車市場的競爭將會變得更加激烈，邁騰能否守住B級車的王者地位呢，我們拭目以待吧。
從10月份轎車銷量榜前十五車型不難看出，大眾品牌優勢還是十分明顯，牢牢佔據了較大的市場份額；而美系車型銷量有所回暖，主要是以價換市的銷售策略效果比較明顯；另外北汽EC系列車型迎來爆發性的增長是非常驚喜的，也側面烘托出新能源車型在不斷佔領自己的市場份額，未來越來越多車型投入到市場當中，銷量前十的榜單說不定會出現大面積的洗牌。
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