之前看到一篇文章，提到广汽集团现在受到多重压力，“压力一方面是来自企业内部的上进心。广汽早先曾经在内部管理层面‘半保密’式地提出过一个口号，要在一定时间内把广汽在国内汽车大型集团的排名提前，超过东风、长安，与一汽、上汽持平。而这些压力肯定要转递给子品牌，如广汽本田、广汽三菱、广汽讴歌等等。”今天再看看广汽集团的产能问题。先看广汽自主。广汽自主目前有广州、杭州、新疆等几个基地投产，大概60万产能，新能源工厂和宜昌工厂预计2019年投产，各20万产能，所以广汽到2020年预计产能100万辆左右。
随着GS5的推出，广汽自主在7-20万的SUV细分市场现在都有不错竞争力的车型了，算是基本布局完成（据说还有一款轿跑SUV要出，可能是GS6）。MPV布局也还行，但MPV这个细分市场总的销量就不高。新能源汽车方面今年推出的GE 530还不错，后面也会以每年推出两款新能源。只是在轿车方面，相比吉利、长安、奇瑞等自主车企，广汽自主的轿车实在是太弱了。广汽丰田第三工厂2018年1月份投产，产能目前达到约50万辆，但预计今年销量就达到58万辆以上，2019年预计销量会更高，所以估计第三工厂很快会上二期，产能很快会达到60万辆左右。广汽丰田在轿车、中大型SUV的车型竞争力很强，但目前还缺少紧凑型SUV以及豪华车型等，已有的细分车型也基本只有一款，只要丰田愿意投入新车型，销量上应该有所保证。而之前丰田汽车透露，将“考虑投资建设第四工厂...未来将广汽丰田作为丰田出口亚洲的新能源车生产据点”，这里可以看到，目前在中国生产电动车，成本应该远低于其它国家，因为丰田在广汽丰田只占一半权益，都愿意在广汽丰田生产电动车来出口（当然这里面应该也包含在中国的销量）。“根据日本《东京新闻》的报道,丰田拟在2020年把在华产能提高到每年200万辆”，鉴于一汽丰田目前产能高于广汽丰田，预计广汽丰田2020年产能达到80万-90万辆左右。广汽本田2019年产能会从当前的60万辆增加到72万辆（不包括本田中国的6万辆产能），广汽本田在轿车、小型SUV、中大型SUV的车型竞争力也很强，但也缺少紧凑型SUV，豪华车型讴歌现在真的很惨而且未来销量也不乐观（但广汽接手后正在努力改变）。广汽本田还将投资32.7亿建新能源工厂，产能17万辆，这样算下来广汽本田在2020年前后的总产能会达到接近100万辆，相信未来广汽本田会引入更多的新车型。广汽三菱产能23万辆，广汽菲克产能40万辆，估计到2020年产能不会有太大变化。
销量方面，广汽三菱的目标是到2020年产销量30万，估计很难实现，2018年前10月才11.8万辆，2020年能达到20万销量就算不错；广汽菲克2018年前10月销量10.6万辆，到2020年能达到15万辆就算不错，广汽菲克的产能肯定是过剩的。
总结：广汽集团到2020年销量目标是260万-300万辆，产能预计能达到300-350万辆左右，产能方面应该不会成为销量的瓶颈
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