今天这位福特锐界车主到店保养，说起油耗，车主说这辆车买的真值，油耗才8个油！！！
车主是在7万多的时候买过来的二手车，跑了不到一千公里，平常都是在市区开，基本没超过80码。
一般像这种车重接近2吨的中大型SUV车，又是2.0T发动机，还是6速变速箱，根据驾驶习惯不同，油耗基本在10-12个之间算是正常。
所以车主说油耗只有8个，这几乎不可能。
下图可以看到油耗是行驶了890公里的平均油耗，
师傅去路试，可以看到发动机3000转，车速才100KM/小时。
正常100KM/小时的车速，发动机转速在1500-1800之间。所以这辆车肯定有问题。
这款发动机涡轮介入转速在1500转，市区行驶不急加速感觉不会太明显。但经过路试急加速，提速非常非常慢！
所以我们维修师傅断定发动机肯定有问题，因为这款福特这款2.0T发动机动力非常强悍，除了没有凯迪拉克发动机功率高外，比奔驰、宝马同排量的发动机功率和扭矩都要高。
读取故障码是涡轮增压器故障，不过不明白为什么仪表故障灯不亮？
故障码和故障现象是符合的，重点检查了涡轮增压器旁通阀和泄压阀，结果工作都正常。拆下排气管后，故障原因找到了泄压阀卡滞。
发动机熄火时泄压阀是关闭的，启动后同样是关闭的，但由于转速低，排气量不大，无法增压。
下图可以看到泄压阀卡在泄压孔内。正常泄压阀和连杆轴是铆接在一起的。
一个涡轮增压器9000元，价格不菲。我们试着焊上去，但是高达700多度的高温，坚持不了多长时间。焊接完后，出去行驶了不到10公里又开焊了。
没办法，这9000元是省不了了。不过有个不明白的就是既然有故障，为什么仪表不显示故障码？有福特4S店的同行给解释一下。
下面和大家分享涡轮增压器解剖图，以前培训时拍的，内部构造一览无余。箭头所指的是泄压阀
下图箭头所指的是泄压阀控制阀，通过电磁阀控制真空吸力来实现阀杆往复动作，使得泄压阀开启或者关闭。
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