刚刚上市几天，缤越论坛出现这样一个帖子：
怎么回事呢？是因为上市之前，缤越在各大媒体上出现的信息，都是搭载马牌的轮胎，而上市后订车的消费者，订了顶配之后，却了解到配备的是国产的玲珑轮胎，而且之前看到的双色车身也变成了单色，于是在论坛上发起了牢骚。
这是消费者被坑了吗？别着急，下面慢慢聊。
缤越预售价13-15万，最终售价却只有7.88-11.88万，一来一去价格差，大大跌破了大众的预期，原本预算在10万元以内的潜客，一下子被吸引了过来。“8万8千8，沃尔沃动力带回家”的口号，也成为缤越让人无法抗拒的噱头。
我在之前两篇文章里分析过，不管是11.88万的顶配还是9.88万的中配，缤越都有着超越同级、同价位的综合产品力，就算是价格再加2万，与同尺寸的合资对手比也依然有全面压制的优势。
当然，话是这么说，可缤越真的加价2万的话，势力范围就直逼领克02和03了，谁还会买一台吉利？
吉利不会像本田那么蠢，敢明目张胆地加价，不过昨天我以客户身份，去4S店咨询一番之后发现，缤越在价格上还是用了点小心机的。
首先，7.88万的手动入门版，8.88万的自动入门版，现在基本是不排产的，和领克系列一样，低配只是给人看的，买不到。目前接受预订的最低版本，是9.88万的骑士版，但是即便是这个版本，销售表示也最少要等到11月下旬之后才会排产，真的提到车，可能要一两个月之后了。
也就是说，吉利现在是力推10.88和11.88万这两个版本，你准备10万元的裸车价去看车，目前是提不到车的。
这还没完，我们知道缤越分为普通版和运动版两个版本，主要集中在进气格栅有没有红线、撞色车顶、logo是老的彩色版还是新的纯黑版，以及尾部是双排气还是四排气。不过我们不知道的是，网上看到的马牌轮胎、炫酷的高亮尾翼、两边碳纤维装饰的后视镜等细节，是需要加钱购买选装包的，选装包的价格，是3千元。
其实个人看来，即便不加这个运动套件选装包，缤越的运动版已经足够夸张了，3千元的选装包吸引力其实不算大，不过有一项升级却强烈建议选择，就是花1千元升级的马牌轮胎，因为如果你不加这1千元，那么哪怕是顶配版的缤越，也只给配备了定位偏低端的国产玲珑轮胎。
加1千元换装马牌轮胎，其实还是比较厚道的，可这一点还是显露出吉利的一些小心机，首先是推荐的价格版本，直接砍掉了10万元以下的三个版本，强烈引导向高配版，其次是在运动套件和轮胎品牌上留有余地，继续吸引顾客一点一点价钱。
4S店门口拍成长队的待交付车辆
到这儿还没完，缤越现在十分抢手，据悉订单已经突破2万个，所以优惠是想都不用想，未来半年几乎也没有希望，同时贷款买车的话，免息、贴息也是不可能的。我专门对比了同一天上市的长安CS35 PLUS，对比版本分别为指导价9.69万自动酷联版，和9.88万的缤越骑士版。
CS35 PLUS的贷款政策：贷款五成则厂家完全贴息，贷款四成的话，两年总利息5628元，厂家贴息4500元，所以最终的利息是1128元。缤越的贷款政策：首付三成的话，贷款24期（2年）总利息5528元，单在这方面，缤越的购买成本就又比CS35 PLUS高出大约4千元。
之所以那这两个版本对比，一方面是它们都是同一天上市的全新车型，有比较强的可比性，另一方面，也是因为身边朋友确实在同时考虑这两台车，对比了配置和性能参数之后，觉得这两个版本售价接近，整体竞争力也差不多，所以值得好好纠结。
缤越真正的顶配价，不是11.88万，而是12.18万
说到这，我的意思并不是说缤越耍心机，或者说缤越不值得购买。我在4S店也简单试驾了两圈缤越，除了隔音表现稍微低于预期之外，它的动力总成的表现与之前试驾过的领克02非常接近，在15万以内都属于非常强劲、畅快、迅捷的动力总成，在自主品牌中称为最强者也不为过。
所以，就像之前说过的，缤越哪怕在当下的价格基础上再加价两万，综合产品力也依然比合资品牌中的缤智、逍客一类要高不少。
只是，如果你看到缤越7.88-11.88万的指导价，就想着10万元肯定能拿下的话，到店之后可能会大失所望。预算有限的话，也不必执着于缤越，稍微退一步，吉利旗下的帝豪GS仍是不错的选择。
閱讀更多 新車新技術 的文章
