首先是汽车的重中之重——轮胎！轮胎的重要性不言而喻，市场上许多个人厂商都以假轮胎以次充好。二手翻新轮胎无疑是行车过程中的一大安全隐患。
便宜没有好货，价廉怎能物美？！为了自身安全，还是推荐您到正规店购买有保障的正品轮胎比较放心。正品轮胎当然比假轮胎要安全，耐用，但实际上并不仅仅，有些假轮胎，哪怕安全性和耐用程度与正品相当，但是却无形给车辆造成伤害。
轮胎并不仅仅以耐不耐用，安不安全来评估。
关于真假轮胎的生产，有人称生产技术标准高规模要求大，没有大量的资金是不可能生产轮胎的，所以市面上一般不会有假轮胎，也有人说淘汰的生产线同样能生产“名牌轮胎”。
那到底轮胎到底有没有假货？其实问题有点多余，有利润的东西基本都会有假货。那轮胎的“假”是怎么定义的呢？
轮胎的假，并不仅仅指材料，材料是橡胶、钢丝（纤维）的也不一定是真轮胎，轮胎假货存在的形式主要有三种：
以假乱真，以次充好和翻新再售。
1.以假乱真
就是工厂没有得到品牌商的授权许可，冒用其品牌对外销售，这是品牌假货。比如，明明是国产轮胎的生产线生产出一个米其林，轮胎还是轮胎，但是牌子是乱贴的。
但是要明确一点：不要以为不在品牌自己工厂生产的全是冒牌产品，很多产品品牌的产品都是国内轮胎公司代加工的，就是排名前几品牌。
2.以次充好
将不合格品当成合格品销售，将次级产品当成优质产品来处理，这不算假货？在这里有个争议的地方就是用不合格的原材料生产出来的合格甚至优质的产品算不算假货，这个在目前存于灰色地带，很难辨识！
还有一部分篡改轮胎周期的轮胎，是以库存货以较低的价格流到市场。小邦认为这样的轮胎如果按原价销售的话，同样可以定义为假货。
3.翻新再售
关于翻新轮胎方面，并不是说都不合法，如果按照正规工艺翻新的轮胎，其使用条件和新胎相当，使用寿命约为新胎的70%以上，但是价格一般为新胎的35%，属于性价比高的产品。基至韩国的飞机胎有些也用翻新胎，但是，翻新胎的销售必须标注翻新轮胎。
但是国内翻新胎现在的多以小作坊为主同时不按照正规工艺执行，很多都是将旧胎回收后直接翻新根本不对胎体检测，甚至是直接在旧胎进行花纹雕刻而不是重新贴合胎面，所以导致翻新轮胎在我国市场上反应不好。
综上，“旧胎新卖”同样是假轮胎。
对于这几类假轮胎，车主们该如何辨别呢?
1、纹路方面：一般情况下，由于劣质翻新胎加工很不规范，所以纹沟相对较浅。
2、颜色方面：劣质翻新胎看起来颜色鲜艳，光泽锃亮，而正规的相对较暗。
3、轮胎两边硬度：握握轮胎两边，劣质翻新胎比较柔软。
4、胎面和胎侧的搭接部位：翻新胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺。
5、标记：据专业人士介绍，正规全新轮胎出厂后，轮胎外侧都会带有“TWI”或小三角等磨耗标识，而翻新后的劣质胎标志是作坊自己贴上的，所以用手抓抠标志，也可以辨别。
轮胎可以说是一轮车最重要的部份，其安全性和稳定性更是不可或缺，所以各位车主，选购轮胎时，务必要检查清楚。
接下来出场的更是汽车的灵魂人物——机油。
普通家用车一般一年进行两次保养，以5000公里或者半年为界做一次保养。不管是大中小保养，最重要的对爱车的保护就是换机油，足以可见机油品质的重要程度。
说到假机油的危害，懂车的车友应当知道机油堪称发动机的血液，可见其重要性。如果你的爱车使用的是假机油，短时间可能没有么感觉，但用上半年或者一年之后问题和故障就来了：如易氧化、变稠，形成积碳、油泥，造成机油泵滤网、发动机油道的堵塞，导致发动机干磨，出现磨缸、拉瓦、烧瓦等故障，提早磨损发动机，减少发动机使用寿命而且，低温下不易点火，不能形成有效的油膜保护层，损坏发动机的活塞、轴承及其他部件。同时导致发动机无法正常散热，导致发动机温度异常升高，加剧橡胶及塑料件老化程度。
1、润滑减少 磨损加剧
活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。如果使用假机油则没法达到这种效果，发动机磨损加剧，故障不断。
2、发动机温度过高
机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。假机油很难传递热量，所以容易引起发动机温度过高，减低寿命，水温过快超标等等。
3、没法清洁发动机
好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。但假机油清洁作用差，所以使用假机油一段时间后你会发现发动机上很多污渍油腻等恶心的东西。
4、排放增加、机油消耗过快
机油可以在活塞环与气缸壁之间形成一个“密封圈”，减少气体的泄漏，保证气缸内有足够压力。这一功效如果没有保证会导致气缸压力泄露，发动机不能输出足够动力，引起油耗变高、排放增加、机油消耗过快等一系列的问题。
5、加速金属氧化 锈蚀严重
润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。但假机油这种功能差，所以会加速金属氧化，锈蚀严重。
6、磨损加剧 机械故障不断
当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。但假机油这种润滑能力差，所以金属之间的碰撞和负荷很难传递，久而久之机械故障就来了。
7.油耗增加
好的润滑油能使摩擦系数降低，从而减少了摩擦阻力，节约了能源消耗，减少磨损。如果使用假机油会直接或间接的引起油耗增加。
辨别真假机油的10种可操作方法，假机油的危害如此严重，你要掌握一些有效的鉴别真假机油的方法：
1.看包装外观
真机油的包装做工非常工整，没有毛茬，封口盖是一次性盖子，同时包装盒颜色明亮，而假机油的外包装做工粗糙同时颜色暗淡。此外，很多真机油缺口处有封口锡纸，上面会有相应厂家的特殊记号，在购买机油时一定要仔细查看。
2.观察油品外观
先是看颜色，在常温状态下，正品机油的颜色都要比假货机油深很多。真油色浅透明，无杂质，无悬浮物，无沉淀物，晃动时流动性较好。假油或油色较深，或有杂质沉淀物，或味浓有刺激性，晃动时流动性较差，或用手摸有拉丝现象。
3.看价格
真机油价格相对稳定，一般不会相差很大。有些店家打出名声说是正品油，或者网购机油时看到评论说是正品，但是在价格上如果和别的相差过于悬殊，车主就要小心了。
4.闻气味，看手感
真油味淡，有点水晶蜡的那种清香；假油味浓有刺激性。同黏度等级的油品，常温下手感黏度小;而劣质油品，手感较黏，并且假油用手摸有拉丝现象。
5.冷冻法
如果真的要较真检查爱车买的是否真机油，你可取少许机油至纸杯中，然后将其放置在零下15摄氏度左右的冰箱中，冷冻48小时。冷冻48小时候，正品机油会表现出不错的低温流动性，同时透明度和色泽没有明显变化，而假货机油则会出现轻微的粘稠，并且出现浑浊状态。
6.厂家的官方防伪认证
厂商为了防止假冒产品可谓是煞费苦心，他们或在瓶身，或在瓶盖上设计有防伪标志。有的贴激光防伪标志，有的则用一些高科技的防伪方法，比如防伪标签、防伪二维码，产品系列号，特殊标识、官方网站、客服电话、短信验证等等。只要你稍微用点心求证一下，也能避免买到假机油的概率。
7.皮肤触感
一般优质的合成制动液有明显的烧手、烫手、发热的感觉。而劣质的制动液涂少许于手背皮肤明显发凉，有将手放入冷水或涂上酒精的感觉。
8.晃机油
晃动机油桶，看看机油的流动性是否良好，看看机油的气泡是否消失很快。晃动机油看是否起泡，一般假机油的气泡消失速度比较慢，是因为里面没有抗泡沫剂或抗泡沫剂已经失效。这样的机油也是会对发动机形成伤害的。
9.对比防伪码和合格码
在揭开盖子最上层看到防伪码后，大家应该注意一下，防伪码下面还有一层，上面还有两排数码，可以发现这组数码就是瓶身上的检验合格码，这两个码是一样的，也就是说瓶盖最底层的码应该和瓶身的检验合格码一致。因为盖子和瓶身分离后以手工方式很难在大批量生产中做到盖子和瓶身始终一一对应，不错乱，而且一错乱就没办法再对应起来，因为盖子上的码如果不揭开防伪层是看不到的。所以很多作假者都是用后配的假瓶身套个真瓶盖，然后乱印一个检验合格码，这样真盖子上的检验码就很难能和瓶身上的检验码一致了。
10.使用体验
在各种方法都试过以后，如果没有发现问题，不代表机油就是真的。你在使用更换这种机油半年或者1年之后，看一下发动机的积碳油腻状态，或者在使用过程中是否会发生假机油的故障现象。比如：比如：发动机磨损严重，寿命减少，油耗增加，积碳，抖动，水温高，零配件锈蚀等等故障。如果有的话，你就需要好好再检验一下自己使用的机油了。
如上是使用假机油的危害，和一些辨别真假机油的办法。其实你不要相信网上说的怎么保证是正品，再好的商家都有可能买卖到假机油，因为这里的水太深了。所以作为车主你要好好预防一下，多花几十元问题不大，千万别损害了汽车就好。
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