剛剛上市幾天，繽越論壇出現這樣一個帖子：
怎麼回事呢？是因為上市之前，繽越在各大媒體上出現的信息，都是搭載馬牌的輪胎，而上市後訂車的消費者，訂了頂配之後，卻瞭解到配備的是國產的玲瓏輪胎，而且之前看到的雙色車身也變成了單色，於是在論壇上發起了牢騷。
這是消費者被坑了嗎？彆著急，下面慢慢聊。
繽越預售價13-15萬，最終售價卻只有7.88-11.88萬，一來一去價格差，大大跌破了大眾的預期，原本預算在10萬元以內的潛客，一下子被吸引了過來。“8萬8千8，沃爾沃動力帶回家”的口號，也成為繽越讓人無法抗拒的噱頭。
我在之前兩篇文章裡分析過，不管是11.88萬的頂配還是9.88萬的中配，繽越都有著超越同級、同價位的綜合產品力，就算是價格再加2萬，與同尺寸的合資對手比也依然有全面壓制的優勢。
當然，話是這麼說，可繽越真的加價2萬的話，勢力範圍就直逼領克02和03了，誰還會買一臺吉利？
吉利不會像本田那麼蠢，敢明目張膽地加價，不過昨天我以客戶身份，去4S店諮詢一番之後發現，繽越在價格上還是用了點小心機的。
首先，7.88萬的手動入門版，8.88萬的自動入門版，現在基本是不排產的，和領克系列一樣，低配只是給人看的，買不到。目前接受預訂的最低版本，是9.88萬的騎士版，但是即便是這個版本，銷售表示也最少要等到11月下旬之後才會排產，真的提到車，可能要一兩個月之後了。
也就是說，吉利現在是力推10.88和11.88萬這兩個版本，你準備10萬元的裸車價去看車，目前是提不到車的。
這還沒完，我們知道繽越分為普通版和運動版兩個版本，主要集中在進氣格柵有沒有紅線、撞色車頂、logo是老的彩色版還是新的純黑版，以及尾部是雙排氣還是四排氣。不過我們不知道的是，網上看到的馬牌輪胎、炫酷的高亮尾翼、兩邊碳纖維裝飾的後視鏡等細節，是需要加錢購買選裝包的，選裝包的價格，是3千元。
其實個人看來，即便不加這個運動套件選裝包，繽越的運動版已經足夠誇張了，3千元的選裝包吸引力其實不算大，不過有一項升級卻強烈建議選擇，就是花1千元升級的馬牌輪胎，因為如果你不加這1千元，那麼哪怕是頂配版的繽越，也只給配備了定位偏低端的國產玲瓏輪胎。
加1千元換裝馬牌輪胎，其實還是比較厚道的，可這一點還是顯露出吉利的一些小心機，首先是推薦的價格版本，直接砍掉了10萬元以下的三個版本，強烈引導向高配版，其次是在運動套件和輪胎品牌上留有餘地，繼續吸引顧客一點一點價錢。
4S店門口拍成長隊的待交付車輛
到這兒還沒完，繽越現在十分搶手，據悉訂單已經突破2萬個，所以優惠是想都不用想，未來半年幾乎也沒有希望，同時貸款買車的話，免息、貼息也是不可能的。我專門對比了同一天上市的長安CS35 PLUS，對比版本分別為指導價9.69萬自動酷聯版，和9.88萬的繽越騎士版。
CS35 PLUS的貸款政策：貸款五成則廠家完全貼息，貸款四成的話，兩年總利息5628元，廠家貼息4500元，所以最終的利息是1128元。繽越的貸款政策：首付三成的話，貸款24期（2年）總利息5528元，單在這方面，繽越的購買成本就又比CS35 PLUS高出大約4千元。
之所以那這兩個版本對比，一方面是它們都是同一天上市的全新車型，有比較強的可比性，另一方面，也是因為身邊朋友確實在同時考慮這兩臺車，對比了配置和性能參數之後，覺得這兩個版本售價接近，整體競爭力也差不多，所以值得好好糾結。
繽越真正的頂配價，不是11.88萬，而是12.18萬
說到這，我的意思並不是說繽越耍心機，或者說繽越不值得購買。我在4S店也簡單試駕了兩圈繽越，除了隔音表現稍微低於預期之外，它的動力總成的表現與之前試駕過的領克02非常接近，在15萬以內都屬於非常強勁、暢快、迅捷的動力總成，在自主品牌中稱為最強者也不為過。
所以，就像之前說過的，繽越哪怕在當下的價格基礎上再加價兩萬，綜合產品力也依然比合資品牌中的繽智、逍客一類要高不少。
只是，如果你看到繽越7.88-11.88萬的指導價，就想著10萬元肯定能拿下的話，到店之後可能會大失所望。預算有限的話，也不必執著於繽越，稍微退一步，吉利旗下的帝豪GS仍是不錯的選擇。
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