當下，新能源發展迅猛，所有車企都覬覦著新能源市場這塊誘人的大蛋糕，想著法的涉足這一領域，但在大家的重心幾乎都放在純電動車市場的時候，不知道誰又丟下氫燃料這顆“炸彈”，瞬間引起無數人的關注，而長城汽車就是率先押寶的一個車企，在剛剛過去的24號，高調牽手德國加氫站運營商H2 M，這意味著長城汽車要開始在氫燃料汽車發力了，氫燃料汽車離我們也不遠了。
氫燃料電池汽車以氫作為燃料，排放物是水，整個過程具有節能環保、零排放等特點，也一直被稱為是“終極環保車”。不可否認的是“終極環保車”應該是現在整個汽車行業都想要追求的，而早在去年，奔馳就設計出了這樣一款“燒水汽車”，真正意義上的實現了零排放。
“燒水汽車”的概念不是第一次被提及，早在2013年就有業內人士構思出使用油水混合物“燒水汽車”，直到去年，這種存在於大家想象中的“燒水汽車”的出現瞬間震撼了整個汽車界。
這款來自於奔馳的“燒水汽車”被命名為奔馳Ener-G-Force，定位為大型SUV車型，就單單是外觀設計就足以讓人發出一句感嘆：我的天，怎麼可以這麼酷！魁梧的車身輪廓、粗狂的設計風格，滿滿的肌肉感，越野車該有的帥氣它也一樣不少。
值得一提的就是這款車型採用的是氫氣作為燃料，藉助“hydro-tech converter”可再生資源轉換技術，車頂部裝備有蓄水池，將蓄水池裡的水轉化為氫燃料，進而轉換為能量儲存至氫燃料電池中，而存儲能源的兩塊大電池組被安裝在車輛側裙位置，通過儀表盤的燈光顏色顯示電容量情況，並且採用四個發動機單獨驅動四輪，在這項技術加持下如果加滿一箱水，這款車最多能跑804.67km。
如果說奔馳的“燒水汽車”距離我們還有點遙遠，但是最近的氫燃料公交的多處投放意思就非常明顯了，北汽福田5輛歐輝12米氫燃料電池城市客車已交付北京公交集團，將於近期在北京公交384路投入運營，續航里程超過400公里。
再比如，上月底，張家口市成為全國擁有氫燃料公交車數量最多的城市，已達到74輛，其中包括宇通12米氫燃料客車，加氫時間一次約為10至15分鐘，續航里程可達500公里。
在客車領域，氫燃料電池客車已經屢見不鮮，氫燃料巴士在全球很多國家已經量產，德國已經有超過50座加氫站，未來還有40座準備規劃。
在乘用車方面，也有車企開始佈局，氫燃料汽車離我們已經不再遙遠。
作為最清潔的新能源，除了“無汙染、零排放”，氫燃料電池還有燃料加註時間短、高續航等方面的優勢。中國是全球最大的新能源汽車市場，如果把龐大的新能源汽車市場全部押寶在純電動車上，那是不可能的，相信未來的汽車不再是隻侷限於電動汽車，這多多少少都讓人充滿期待。
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