一直有不少关心新能源的朋友咨询我们：新能源车究竟好不好，值不值得买？
先谈谈大家最为关心的“买不买”。或者我们早应该关注一下新能源车的销量和增长趋势了。今年第三季度，传统燃油汽车销量增长已显疲态，即使在中国市场占有率最高的两家公司也表现不佳，通用在华销量同比下降了近15%，大众下滑了11%。反观新能源汽车，在新技术快速发展和政策优惠双重刺激之下，已经连续5年保持高增长，且今年1 - 9月份累计销量已达72.1万辆，同比增长高达81%。事实上，只是短短几年时间，技术上的快速进步、政策上的积极扶持，已令新能源汽车广为人知，并且颇受追捧。
接着是“好不好”的问题。老实说，对于新能源汽车，笼统地抛出一个好或不好的结论，其实是不负责任的。这个疑问的本质，并不是“新能源汽车好不好”，而是广大的消费者们普遍对“新能源汽车”缺乏足够了解。很多新能源意向车主，并不知道国家和地方具体提供哪些优惠政策，也还没弄清楚有哪些新能源品牌涌入市场。其实，我们没必要太执着于“好不好”一个答案，对一款新能源车进行充分地了解之后，再下定论也不迟。
话说回来，最近恰好有一款新能源车宣布上市，10多万元就可以享受定制服务的威马EX5。你可有兴趣去了解一下，这款定价最为亲民“新能源国民车”呢？
威马汽车：制造“世界冠军” 级新能源智能汽车的决心
也别急，让我们先弄清楚威马汽车（WM Motor）是一个怎样的组织。原来WM Motor当中的“WM”，便是德文“Weltmeister”单词的缩写，意为“世界冠军”，表明了威马要制造“世界冠军”级的新能源智能汽车智能电动汽车的决心。
截止2018年9月，威马汽车科技集团的团队规模已经超过2500人，秉承“开放，聚能，内驱，尊重”的核心价值观，构建了多元化的人才结构，汇聚了众多来自全球的全产业链人才，分布在德国萨尔州（整车技术研发中心）、美国硅谷（人工智能研究院）、上海（集团总部、设计•采购中心、智能网联研发中心）、北京（区域总部及政策研究中心）、成都（全球研发总部）和温州（新能源汽车智能产业园）。
成立3年后，威马第一款新车威马EX5也迅速推向市场，因而成为了新兴汽车品牌里率先交付新车的厂商之一。根据威马汽车未来产品规划的“128战略”，从2018年起，威马将以每年推出一款新车的速度迅速占领市场。
了解威马历史的同时，我们可以顺道参观一下威马研发流程和品控设定。对于纯电动车而言，至为关键的莫过于三电（电机、电池、电控）系统。威马三电系统研发团队超过500人，当中有80%专家来自通用、泛亚等，很自然地，威马三电系统的研发流程和产品品质对标通用GVDP整车开发标准，所投入的测试车型超过400台、累计测试里程超过300万公里、累计测试工作时长超过10万小时。威马对于新能源汽车整车的所作品控要求，与甚至比传统汽车厂商更严格。
但是为了保证电机、电池、电控系统的品质，新能源车需要进行额外3000多个三电实验。
威马已经形成了一套完整的研发认证体系。譬如电池包测试体系，威马EX5需要进行多达16项全面安全测试，包括挤压、盐雾、外部火烧、海水浸泡、短路保护、机械冲击等等多轮次模拟测试，某些实验强度已经超过国标的2倍，目的就是为威马汽车提供了稳妥的品质保障。
实际上，大部分近年涌入市场的造车新势力，无法形成威马这样的企业规模和研发体系。目前在中国的掀起一股新能源车浪潮，涌现了大约60家左右的纯电动车厂商。研究报道指，新能源汽车在中国将会面临非常残酷的竞争，未来只会存在不超过5家新能源汽车厂商。哪几家有机会在竞争中脱颖而出？市值50亿美元的威马汽车，体量与蔚来旗鼓相当，规模远远超过了奇点、小鹏，他们把其它友商远远甩在了后头。
威马EX5：11.23万元起售的“新能源国民车”
威马汽车已于9月10日公布了其量产车型EX5的全系价格， 300、400、500公里3级续航里程共计6款车型，价格为18.655 - 24.73万元。以北京地区为例，按照2018年国家新能源汽车补贴政策以及地方补贴政策，补贴后售价为11.23 - 16.48万元。新能源车型这样亲民的定价，可以说是前所未见。这意味着，和特斯拉、蔚来的中高端定位不一样，威马下决心要走亲民路线。
威马EX5以11.239.9万元起售，当即给新能源汽车市场带来了巨大的冲击。相比售价50万元左右的蔚来，要价上百万的特斯拉，威马EX5补贴后最低9.911.23万元的起售价，无疑是造车新势力中亲民路线的代表。在众多新能源车型价格高高在上，威马将却新车EX5定位为新能源智能电动汽车普及者，目的是让更多用户可以体验环保和新能源的生活方式。无论是定位本身，还是最终定价，这一款“新能源国民车”强烈震撼着新能源汽车市场。此前一些对纯电动汽车抱有怀疑态度的媒体、消费者，也由威马EX5开始，逐渐改变态度，转而去拥抱这一股新能源潮流。
要做普通消费者心中的“新能源国民车”，价格实惠只是其中一个方面。能保证多长续航？能享用哪些配置？这些仍然是消费者关注的核心问题。针对不同需求的购车者，威马EX5推出了C2M客制化的理念，鼓励客户根据需求选择配置。通过互联网连接生产线连接，用户在线拟定订单要求，威马设定供应商和主机生产同步调整工序，
生产出独一无二的个性化汽车。
威马EX5提供300、400、500三款不同续航的车型，针对日常行驶里程两三百公里或者三四百公里的用户而言，完全可以暂时不考虑选择五百公里电池包；如果并非在高寒地区使用，用户也完全可以不选配零下30度极地加温系统。选用哪个级别的动力电池，是否搭配双向充电系统，是否升级温度管理系统，用户完全可以根据自己的实际情况作决定。
电池包可以自由选择，个性配置同样支持深度定制。威马EX5在三款不同续航里程车型的基础上，又分别提供了Lite探索版和Extra创新版两个基础车款，从整体配置上就已经足够带给消费者惊喜。相较于同级别竞品，首先在主打的智能化上就已经给威马EX5营造出了极强的科技氛围：12.8英寸全液晶仪表搭配i-control触控面板，并集成威马ID、语音交互、定制化智能导航、远程控制等多项功能为全系标配，这在同级别车型中则被许多中高配车型占据。场景式动态LOGO、远近光一体式LED前大灯、LED日间行车灯、前/后4探头泊车雷达、电动折叠后视镜等用户喜爱的常用功能也均成为全系标配。从这一点上，就能够看出威马EX5是诚意十足。
如果消费者对配置方面还有额外的需求，想要获得更多的个性化定制，威马EX5也提供了多种组合的选装包，能够充分满足消费者的个性化选配方案。全景倒车影像、感应式电动尾门、全景天窗、低风阻轮毂、真皮打孔座椅…… 用户完全可以按需下单，撇除不合意的功能，只挑选适合自己的配置，而无需如同传统汽车销售一般被捆绑营销，无需再多花一分冤枉钱。
比方说，甚若你打算以最低的预算购入一辆纯电动车，并且希望能通过网约车等形式获得补助，甚至专门用来跑滴滴的话，这时候你最需要的是一款“回本利器”。你完全可以选择威马EX5 500基本配置车型，
全不需为额外的配置买单。
如果你在一线都市中心城区上班，但是家住在周边卫星城市，工作日跨城通勤，或者周末常常呼朋引伴短途自驾出行，那么选择续航里程更长的400、500车型，显然能让你用的更省心。是否搭配双向充电系统，是否升级电池温度管理系统，完全可以根据自己的用车需求来作决定。
如果只是为了在城市代步，活动半径相对较窄，太高的续航里程对你而言意义不大，那么选择300车型完全没有问题，结余的预算，再去选装NAPPA豪华座椅选装包，既不影响日常通勤，又不需额外增加购车预算，车厢氛围和驾乘舒适感却有很大的提升，这都是C2M客制化的魅力。
新能源车究竟好不好，值不值得买？
回过头来再看这个问题：新能源车究竟好不好，值不值得买？其实深入了解之后，各位心里可能已经有了各自的答案。几年前，在大多数消费者印象中，新能源汽车还仅仅是个模糊的概念，面对多如牛毛的新品牌和良莠不齐的新产品，意向车主们难免会有“值不值得买”的疑问；然而短短一段时间，数十家造车新势力乘风逐浪，新能源汽车已成燎原之势。一方面，新技术快速发展，提升了新车的性能和品质；另一方面，国家、地方政策双重优惠，各地纷纷为其大开绿灯，如今开着新能源车上路已经是平常事一件，甚至某些方面有着比传统汽车更为出色的体验。你说现在的新能源车好不好，值不值得买呢？
当中11.23万元起售的“新能源国民车”，威马EX5更是充分吸引了消费者的广泛关注。从今年4月份亮相至今，威马EX5真实预定客户超过一万多人，现在已经陆续着手交车事项，很快我们就会看到每一辆都是独一无二的威马EX5奔跑在各地公路上了。
11.23 - 16.48万元的补贴后售价，大约和一款经济型小轿车相差不多，威马EX5却能享受到超越价格的用车体验与车主服务，物超所值。从你踏入威马城市合伙人展厅，在终端设备上准备定制订单的那一刻开始，威马细致周到的客制化服务会终身伴随着你的EX5；从新车交付的那一刻，到家用充电桩的安装、使用，到整车4年或12万公里免费保修等长期需求，上述所有售后保障服务，是全系威马EX5全系车主都有权享受到的。不管新能源品牌也好，传统汽车品牌也好，试问还有哪家汽车厂商，能做到威马这样，为11.23万元起售的国民车提供细致周全的终身服务呢？你认为现在的新能源车好不好，威马EX5值不值得买呢？
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