“知道为什么途岳要跟跟帕萨特一起搞双车上市吗”？在10月31日晚的上汽大众帕萨特／途岳双车上市盛典上，有上汽大众的经销商把这个问题抛给了笔者。
为什么呢？笔者还是头一次看到，上汽大众把两款重量级车型放在同一个晚上搞发布。对上汽大众来说当然不存在省钱的道理，从吸引眼球的角度来说，这么做实际上分散了两款车的关注度，并不科学。
“这么快上市，就是为了反击一汽大众的探岳啊”，该经销商告诉笔者，“途岳这个尺寸，这个配置，官方起售价不到17万，比起步18.88万元的探岳低了将近两万。” 当晚，途岳公布价格为：16.98万元-22.98万元。
“谁让探岳的价格摆了途观L一道呢”？经销商最后补充道。
这种观点，也许代表了上汽大众的某种担心。在一周前也就是10月22日上市的探岳，长度接近4.6米，宽度1.86米，轴距为2731mm。相比途观L仅短了十公分，轴距仅相差6厘米，而且探岳更宽。两款SUV同样定位中型SUV。从尺寸来说，探岳不落下风，但是整体售价区间比途观L降低了整整两万。对习惯与从尺寸来判断车型级别和档次的中国消费者来说，两万的价差足以抹平10公分的差距。探岳的上市，对途观L无疑是个巨大的威胁。
（探岳圆润的设计与上汽大众的硬朗风格形成了视觉上的差异）
配置上探岳相比途观L也有优势。举个例子，相比较探岳和途观L同样配置2.0T发机的330两驱豪华型，探岳22.28万元，途观L售25.98万元，相差3.7万元。在配置上，探岳多了一项“主动刹车”功能，而途观L仅仅多出了前排座椅加热、方向盘加热、自动头灯、感应雨刷等舒适性装置。就算途观L在市场终端有优惠，这个配置差距，也无法抹平3.7万元的价差啊。
正因为是同根生，相煎起来才更要命。
途岳上市，看起来又象是在探岳的肋部狠狠来了一下。
从尺寸来说，途岳整整小了一圈，尺寸为4453*1841*1632mm，而探岳的尺寸为4589*1860*1660mm。轴距上途岳短了5厘米。可以说，虽然同属岳字辈，但途岳是不折不扣的小弟。
但是，身材小有身材小的好处，同样是330的2.0T发动机，零百加速途岳仅为7.8秒，比探岳的8.7秒快了近一秒。而实际测试中，途岳可以跑进7.5秒。一秒多的差距，加速体验上的差别是颠覆性的。
从配置来说，同样是两驱1.4T豪华版来举例，途岳（19.38万元）的价格比探岳低了1.2万，但主要配置上仅比探岳少了一个主动刹车，却多了倒车视频、前排座椅加热、GPS导航、车联网等实用功能。
从外形来说，探岳的造型和T-ROC如出一辙，造型年轻活泼，整体线条偏圆润，和国内消费者对大众品牌的传统认知有差距。而有“小途昂“之称的途岳则很好的继承了大众的包豪斯风格，横平竖直、一板一眼、棱角尽现，在发布会上，大众以“山的棱角“来比喻途岳的设计，确实非常形象。
那么，你会为了一两万的价格差距，放弃探岳而选择尺寸更小、加速更猛、造型更硬朗、配置更丰富的途岳吗？
如果你陷入了这种纠结，那么也许你就入了大众的套路。你看看，在途观L、探岳、途岳三款车之间，价格区间按照两万元一个台阶来分布，每款车都有可取之处，但相比相邻的一款，似乎却又有不足。但从布局来看，上汽大众显然更成熟，一大一小对探岳形成上下夹击之势。而T-ROC上市以后关注度并不高，一汽大众能押宝的SUV车型只有探岳一款。从这点来说，上汽大众更出众的本土化能力（途岳的设计就源自国内设计团队），让上汽大众始终能够棋高一着。
对大众家族来说，套娃不难，难的是在尺寸、配置、价格、动力之间做出精妙的取舍平衡，尽可能不伤害同门的前提下，体现出各自的特色和优势。途岳上市后，大众家族在20-30万这个主力区间SUV的布局也宣告完成，这个既有内斗、更有分工协作的产品矩阵，堪称经典。
閱讀更多 CAR路里 的文章
