改革開放40年來，一批又一批優秀的民營企業家積極探索，走在改革開放前沿，勇於推動產業模式變革，在穩定增長、促進創新、增加就業、改善民生等方面發揮了重要作用，成為推動經濟社會發展的重要力量。
“企業就好比一粒種子，放在玻璃、石頭上是發不了芽的。種子長成參天大樹要有好的土壤和環境，企業要發展壯大，同樣也要有好的環境。”大運集團董事長遠勤山說，從1987年開始創業，一路走來能夠取得今天的成績，關鍵得益於我們黨創造的安定團結、和諧穩定的發展環境，得益於改革開放40年來一系列好的政策。他說：“從一個窮苦的農村娃到現在小有成績，是改革開放的春風，讓我風馳在逐夢路上。”
遠勤山的創業夢始於1986年的春節，當時他在廣州打工的堂兄騎著一輛嶄新的摩托車回村過年。堂兄的風光讓遠勤山瞪大眼睛：“摩托好幾千塊，外頭掙錢這麼容易？”“那邊便宜，沒咱這兒賣得貴。”說者無心，聽者有意。“窮則思變”的遠勤山豁然發現了一條致富之路，“為什麼不去賣摩托車呢？”
1987年春，19歲的遠勤山懷揣四處借來的3000元錢南下廣東。一輛便宜甩賣2000塊錢的嘉陵七零摩托車在遠勤山騎回山西運城的第二天就為他足足賺了一千塊錢，這讓他樂瘋了。高興還沒來得及消化，第三天遠勤山又去了廣州。自己反覆幾次後，遠勤山開始組織青壯後生一起去“倒車”。
“倒車”的經歷讓遠勤山積累了豐富的摩托車知識。1991年，遠勤山在運城市解放北路開了一家100平方米的摩托車零售店。別看店小，顧客可一點兒都不少，多的時候一天有20萬元的流水進賬。幾年時間，遠勤山就成了山西最大的摩托經銷商，代理銷售天馬、本田、雅馬哈等眾多摩托車知名品牌。
隨後幾年，全國摩托車銷售進入瓶頸，利潤大幅下滑，遠勤山敏銳地意識到“沒有產品，銷售渠道再多也沒用”。他開始四處調研，準備研發生產“自己的摩托車”。1999年，遠勤山與泰國正大集團合作，合資組建了廣州市大陽摩托車有限公司。2004年，創建自主品牌大運摩托。2008年，大運摩托車成功牽手奧運，榮膺北京2008年奧運會摩托車供應商和殘奧運獨家供應商。
正當大運摩托車銷售火爆之時，遠勤山做出了一個令人無法理解的決定：在自己的家鄉山西運城建造重卡生產廠。當時幾乎所有人都在質疑遠勤山的這個“瘋狂”的想法，2004年，遠勤山力排眾議，投資20餘億元，組建山西大運汽車製造有限公司，一期工程佔地1500畝，目標產值150億元。
經過近5年的籌建，2009年10月，第一輛大運重卡下線，“風馳天下，大運重卡”的廣告語隨著熒屏開始在全國熱傳。同年，大運集團又收購四川銀河汽車集團有限公司，組建成都大運汽車集團有限公司。2010年，在湖北十堰成立湖北大運汽車有限公司。自2011年，大運重卡連續位列中國重卡行業前十位，民營企業第一位。至此，遠勤山“佈局南北，挺進全國，走向世界”的卡車規劃格局初步形成。2013年，大運開始進軍電動卡車領域。
企業從無到有、從小到大、從弱到強，遠勤山說：“每實現一個目標，我總會有一個更大的目標。”他說，自己的目標永遠在前方，因為一個人如果失去了理想和目標，就會失去奮鬥的方向。社會對個人的要求是無止境的，個人價值的實現必須和時代的發展同步。
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