10月24日，全國工商聯在北京舉行新聞發佈會，發佈《改革開放40年百名傑出民營企業家名單》，大運九州集團有限公司董事長遠勤山赫然在列。
“小車我不敢說二十年，但我說二十年之後，中國卡車就是世界冠軍”，正是懷著這份篤定信念，讓遠勤山在14年前決定從幹了二十多年的摩托車領域轉行到卡車製造領域裡來。而野心龐大的遠勤山不做就不做，一做就進入了汽車領域技術含量頗高的重卡製造。
在外界都對此懷疑之時，遠勤山說“人都是兩個肩膀扛一個腦袋，別人能做好的，我們憑什麼做不好？”敢說敢做，在經歷了前期5年的建廠磨難後，遠勤山又用了2年時間就將大運汽車做進了中國重卡行業前十強，並且至已今保持了7年之久。
在過去的2017年，大運九州集團實現總營業收入為189.46億元，同比增長17.18%。憑著這份不錯的成績，讓遠勤山的大運九州集團分別位列2018年中國民營企業500強401位、民營企業製造業500強231位，這也是大運九州集團連續10年登上此榜單。值得一提的是，在2017年大運汽車共賣出了29723輛重卡，同比增長26%，位列中國重卡前十強第7位。種種數據表明，現在的大運汽車在中國重卡市場已經具有了一定的分量了。
從曾經的大運摩托到現在的大運汽車，遠勤山都能將其做得風生水起，主要是因為他受過的苦遠比常人多得多。1968年3月，遠勤山出生于山西省運城，在他年幼時家庭比較貧窮，因此要想改善生活唯有比別人多勞動一些才行。青年時期的遠勤山在學習上並不出眾，他僅讀完初中便輟學了。
1983年，已經輟學回家的遠勤山為了賺錢養活自己，便與幾個朋友一起組了個收糧隊。這門生意一年能給他帶來大概200元的收益，不過他並不滿足，但無奈的是他也沒有更好的生意來改變現狀。事實上，遠勤山輟學時中國已經實行改革開放，彼時大批內陸地區的民工離鄉到沿海城市打工賺錢，其中廣東一帶是民工們最願意去的地區之一，遠勤山的堂哥當時也去了廣東打工。
1986年，已在廣東打過一段時間工的堂哥用賺到的錢買了一輛摩托車騎了回去，這在當時是很風光的。羨慕堂哥的遠勤山便追問摩托車價格，堂哥卻說“那邊很便宜，不像我們這邊這麼貴”。而這句話也讓遠勤山來了勁，他認為如果將廣東的摩托拿到山西來賣，賺個差價是一個很不錯的生意，至少比他彼時收糧食賺錢。
身為行動派的遠勤山很快就將他的想法落地了，1987年遠勤山向家裡借了三千元錢，之後他坐火車南下廣東買摩托車。事實也如堂哥所言，遠勤山在廣東僅花了2000元就買到了摩托，之後遠勤山將摩托車騎回山西轉手就賺了1000元。成功試驗商機的遠勤山在此後開啟了山西到廣東倒賣摩托車的生活，甚至他還拉來了十幾個夥伴一起幫他做這件事。
1991年，倒賣了幾年摩托車的遠勤山決定固定下來，他在當地盤了一個門市專門賣摩托車。經過幾年發展後，遠勤山成了山西最大的摩托經銷商，代理銷售本田、廣田、雅馬哈等多款摩托車。1998年，實力壯大的遠勤山決定進入摩托車銷售的上游，簡單說就是他要自己生產摩托車做自己的品牌。
經過一番考察調研後，遠勤山於1999年底聯手泰國的正大集團在廣州組建了自己的大陽摩托公司，正式涉足摩托車的研發、設計和生產。遠勤山的大陽摩托入市時間並不算好，彼時整個摩托車市場廝殺嚴重，這也造成了大陽摩托車在上市初期時賣不掉的現象。
為了盤活大陽摩托，遠勤山一方面用重獎形式激勵經銷商和業務員，另一方面他又請明星做廣告，在多套組合拳的攻勢下，大陽摩托活了下來。後來，遠勤山又推出了大運摩托，並請來張柏芝做廣告。2003年，遠勤山的兩大摩托系列的銷量達到52萬輛，同比增長了60%。2004年，遠勤山旗下的摩托車廠年產突破200萬輛摩托和250萬臺發動機，每年光出口銷售就高達20億。
事實上，遠勤山的摩托車雖然賣得不錯，但他預感到國內的摩托車市場將逐漸飽和，利潤空間將進一步下降，畢竟彼時各家摩托車廠的產能都得到了很大的提升。為了解決這一問題，遠勤山決定另闢蹊徑進軍商用汽車領域。2004年，遠勤山投入21億元在老家山西運城投建大運汽車運城生產基地，主力產品是重卡。經過長達5年的建設，2009年10月，大運汽車運城基地正式投產。
和剛推出摩托車的時候一樣，大運重卡剛推出來是賣得並不好，2010年銷量僅有8000輛左右，這也讓大運集團陷入多年的虧損境地，對此遠勤山說“我們已做好五年的虧損計劃”。不過大運後來的發展並沒有讓遠勤山連續虧五年，在2013年時，大運汽車開始實現盈虧平衡。到2016年時，大運汽車實現整體盈利7億元，並且在新三板成功上市。
事實上，大運汽車早年虧損主要是因為國家政策刺激，在2008年金融危機後，國家出臺4萬億計劃，這讓重卡市場的參與者越來越多，再加上大量外企進入中國。這一系列原因讓重卡市場競爭激烈，從2011年到現在，已經有很多重卡企業都相繼陣亡，遠勤山的大運汽車也是少數存活的重卡企業之一。而大運汽車活下來的主要原因在於遠勤山注重創新和研發團隊建設，到2015年時，大運汽車已經累計了超過500項專利技術，而這些專利技術也是他的核心競爭力之一。
如今遠勤山的大運集團在摩托車和卡車領域都佈局深遠，這也讓他在汽車製造領域能夠走得更遠。目前，大運摩托車業務年產摩托車150餘萬輛，摩托車發動機200餘萬臺。卡車業務方面，大運汽車建立了重卡、中卡、輕卡等多個生產基地，並在興能源車方面大力佈局。
閱讀更多 環球青雲說 的文章
