在中國福特銷量持續走低，其中銳界從原先月銷1.3萬輛，到如今的6000多輛，當然這不能說銳界不是一款好車，這不是它的錯，營銷層面佔去了一大部分。在福特老家，美國那嘎達銳界也是一款比較受歡迎的車型，除了基本動力外，還有更為激進的ST版本。很遺憾，中國消費者在國內能買到的只有福克斯ST。前段時間，角師傅的北美小夥伴試駕了2019款銳界ST，看看他是如何點評的……
與福特其他ST系列一樣，銳界ST保持著其高標準的設計風格，包括運動感強烈的外形風格。銳界ST標配了全輪驅動和倍耐力P Zero系列輪胎，聽上去就很運動，但不要忘記SUV車型的特性，重心高和質量沉。
銳界ST搭載福特2.7T雙渦輪EcoBoost V6引擎，335馬力，520牛·米，可以說是目前國內2.7T動力的高功率版本。與之匹配的是加強型8AT變速箱，並且剎車系統也進行了調整，加大了制動卡鉗與剎車盤。此外，懸架系統也調整偏運動，配合四輪驅動，很穩。當然你可以關閉車身穩定控制系統來尋求一些駕駛上的刺激感，你會感受到車輛重心在車體內部的遊走。有人擔心激烈駕駛會翻車？大可不必擔心，儘管你關掉了穩定控制系統，但防傾覆穩定系統並不會隨穩定控制系統關閉而關閉。
如果你有幸開過ST系列所有車型，包括嘉年華ST、福克斯ST，你會發現新款銳界ST的調校跟家族風格完全不一樣，主要是四驅系統的引入，讓操控變得更穩定了，沒有了推頭的現象。小夥伴對ST版加速性能進行了測試，對比對象是銳界運動版，也就是國內2.7T車型。在0-60英里加速性能上，ST版可達到6.1秒，比運動版快了0.3秒。但是在四分之一英里測試下，用時幾乎一樣，但尾速150公里每小時要比運動版略快，但不及老款銳界運動版（14.3秒跑完四分之一英里，尾速為154km/h）。
其他方面，新款8AT變速箱性能很好，換擋邏輯也很積極。剎車很強，但低速狀態下制動一竄一竄的，感覺剎車盤不平一樣。懸架非常非常的硬，路感非常強烈，完全沒有舒適性可言。
ok！以上就是小夥伴帶來的銳界ST的試駕體驗，ST家族中的新成員，國內是否引進目前還沒有確切消息，但不可否認，過不了多久，某電商平臺上就會出現ST外觀套件，有銳界的朋友不妨關注一下，改一下外觀也未嘗不可。北美地區售價5.2萬美元，約合人民幣36萬元。如果引入，國內價格會是？36萬顯然不可能！
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