隨著國內汽車市場的飛速擴張，有些個性鮮明但不符合國人口味的品牌逐漸走向陌路，最明顯的莫過於已經死掉的起亞還有步入黃昏的雪鐵龍。PAS走到今天這地步心裡大概是挺委屈的，論車的品質其實相當不錯，價格也合理尤其是比一線合資品牌便宜的多。為何就是賣不動呢？
思來想去，出問題的還只能是產品咯？
那麼問題來了：在歐洲本土，無論從規模還是佔有率上來看PAS是絕對的中堅力量，特別是不久前從通用手中收購歐寶一事，其中一個目的就是奔著集團歐洲銷量冠軍去的，可見盤子實在是不小。但為什麼出了歐洲之後，戰鬥力打折會這麼嚴重呢？
不過話又說回來，其實歐洲市場本身就有些格格不入，換句話說就是比較個性，這種“水土不服”的情況會發生其實一點都不意外，但是不至於這麼慘吧？所以就要看看是不是所有歐洲品牌都面臨同樣的問題。
結局很明顯，你光看德國一家的銷量就知道只有法系是個另類……
所以說到底，也都還是法國人自命不凡的傲慢，讓他們在這個講究全球化/本土化的年代裡完全無法擁有理解其他市場需求的同理心，以至於表現出了一種脫離時代的違和感。
例如在發動機上，各大品牌都絞盡腦汁，既要保證利益又要減少排放稅還要讓消費者滿意。而作為東風PSA目前產品力擔當的THP動力陣列，其實也就只有一款四缸一款三缸合計兩款引擎，我們就先不討論這套動力都還得是靠和寶馬合作才搞出來了，也不去考慮無論技術含量還是輸出參數都要落後以大眾TSI為首的主流增壓動力一個產品世代以上，僅僅就這單薄的產品線，其實就已經是一個足夠值得重視的隱憂。
其實呢存在的問題遠遠不止發動機，PSA產品線有相當大的問題，國內市場可以說SUV佔了半壁江山，國人都以大為美，而雪鐵龍則反其道而行死命的開發轎車，直到去年才推出了第一款緊湊型SUV—雪鐵龍天逸。但是為時已晚，SUV市場基本處於飽和狀態，除非能拿出特別驚豔的產品，否則在這個市場中幾乎分不到什麼油水。
這就很明顯能看出PSA是個不折不扣的偏科生，把歐洲市場這一科修成了A+，但其他地區幾乎全都是不及格。
即使是高端品牌DS的定位和產品線當中，我們也能看到類似的荒誕。其實我能理解法國人自命不凡的浪漫性格，一個能把奢侈品做到如此境界的國家怎麼可能連個車都做不好。只是我們理解不等於我們就會接受，如果說法國人還是這麼固執地要把自己的價值觀強加於其他市場，那麼被邊緣化也是求仁得仁了。
不過PSA倒也沒有想象中那麼不求上進
在經過了特別難熬的一段時間後，隨著4008、5008以及天逸C5 AIRCROSS等SUV產品的推出，東風PSA的業績也慢慢有了觸底反彈的跡象，也就是剛才提到動力陣列的單一還是在掣肘這幾款車往更高銷量繼續走而已，但相信隨著歐寶被收入囊中之後，其技術儲備和研發能力都會很快緩解這窘況，PSA在中國市場的未來還是有希望的。
只是說，如果PSA還打算有什麼動作的話，那就真得趕緊走起來了，因為除了上文所提到的這些，屬於PSA自身的問題外，它們在華業績的下滑，還有很大一部分原因來自於自主品牌崛起後市場份額被侵佔。特別是現在，走得快的好幾家自主車廠都開始搞高端車型甚至是高端品牌了，競爭對手直接就瞄準了合資品牌。對於一線合資品牌來說，這當中的威脅可能都還有點虛無縹緲遙遙無期，但對於二三線合資品牌，也就是像東風PSA這樣的車廠而言，問題就來得非常迫切了。
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