如今的汽車市場兩極分化是十分明顯的，這種現象不管是在SUV還是轎車領域，亦或是高端車豪華車領域都是如此。筆者這樣說自然是有依據的，縱觀整個汽車品牌，大眾、BBA、吉利、豐田等熱門車企把握了整個汽車銷量的半壁江山，而其他落魄的如標緻、雪鐵龍、林肯等整個品牌下的車型銷量總和可能都不及大眾旗下一款車系，其實這種情況在MPV市場也是如此。我們要知道MPV市場雖說需求不大，但是其中的競爭可是不小啊，要是一個不留神就會被其他的車系給邊緣化了。
所以各大車企為了增加銷量可謂是手段百出啊，再不濟也不能銷量嚴重下滑吧，為此不少的車型為了促銷會採取降價或者更新換代，如此一來給了消費者實實在在的好處的同時還能夠極大的提升其產品競爭力。MPV市場需求最大的車型就是五菱宏光、宋MAX等廉價車型了，這個也印證了消費者在這個領域是極為在乎價格的，其中傳祺GM8其實品質等方面是絲毫不輸艾力紳的，但是就是因為其價格上沒有做出絲毫的讓步而銷量落後於艾力紳。同時MPV市場細分也不是那麼的明顯，不過我們暫且可以把途安L、奧德賽、傳祺GM8、別克GL8等歸為一類，它們的價格相差並沒有那麼懸殊。
恰恰我們今天要說的就是途安L，它作為一款售價比奧德賽還低且目前在價格上面做出了1.3萬的優惠，顯然其性價比要更高。而且途安L在最近的8月份上市了4款新車，目的就是為了緩解消費者審美疲勞的同時還能增加核心競爭力，與此同時它在8月份的銷量達到了3136輛之多，在MPV市場這個銷量那是相當不錯的，而且我相信途安L新款的上市定會刺激其9月份銷量的增長，何況它第一年73.22%/第二年65.61%的殘值率也算是不錯了，那麼這也算是其品控值得肯定的根據之一了。
此外途安L雖說作為大眾MPV，但是它的燃油經濟性也是絲毫不比奧德賽差，其1.5噸的自重百里油耗僅需6升1，而且在動力方面它全系標配的是1.4T發動機和傳動方面的7擋雙離合變速箱，能夠爆發出150PS的最大馬力和250牛米的峰值扭矩，完全能夠實現官方宣稱的百家加速僅需9.3秒，同時它的麥弗遜式獨立前懸架和四連桿獨立後懸架，加上最小143mm的離地間隙使得途安L的行駛品質比奧德賽還要優秀，而且跑高速也是相當的穩定。
消費者對MPV需求較少的原因就是因為大部分車型外觀顏值不夠高，而且開出去特別容易被認為是拉貨的司機，不過途安L的外觀顏值那是相當的高，長寬高分別為4537*1834*1682mm的整車尺寸使得其外觀看起來格外的精緻，那麼何嘗會有拉貨車的說法呢？並且氙氣近遠光燈和LED日間行車燈和尾燈相呼應的同時也是炯炯有神，扁長的進氣格欄對整個前臉起到了拉伸的作用，而淡藍色的車身漆面熠熠生輝，輔以雙五輻發散式輪轂，自然其動感的車身氣質得到了保留，同時途安L還擁有大燈清洗、轉向頭燈、感應雨刷等實用裝置。
途安L既然和別克GL8、傳祺GM8、奧德賽等定義為MPV，那麼把其後排座椅放倒後節約出的1857L的容積箱可是相當優秀啊，不管是旅遊還是正常出行也是絲毫不用擔心空間不夠用，而且它那支撐性和包裹性都不錯的真皮座椅配合2791mm的軸距，加上車內氛圍燈、丹拿音響的出現，這對駕乘人員的舒適性有著極大的加持，而且其內飾氛圍簡約而不簡單，還表現出成熟穩重的氣質，同時8英寸中控彩色大屏使用起來流暢還具有科技感，用降1.3萬沒白等！8氣囊+丹拿音響且油耗6升1，手握14萬放棄奧德賽來形容途安L也未嘗不可。
總的來說途安L在價格上做出了讓步且燃油經濟性也是相當的出色，並且它還擁有8氣囊、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、手機智能互聯、倒車影像等主流配置，而且它的價格是14萬起步，在性價比方面比奧德賽高也是自然，加上其新款上市，那麼用沒白等且放棄奧德賽來形容也是相當的合理，況且途安L背後還有銷量王大眾這個靠山，那麼我們何愁其品質不夠優秀呢。
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