聖嶽美地1
我們先從外觀來對比:
奧迪A6L外觀比輸圓滑，比較時尚，成熟穩重，前LED全景天窗，由於換代減配，車身外觀顯得比較薄.銷量起源於官車之說，適用於商務!
凱迪拉克CT6切割外形，車身比較硬朗，5.2m的長度，頭尾都比較前衛，適合年輕人群，同樣是前LED燈，全景天窗。適於家用商務兩用。
對比內飾中控:
奧迪A6L中控，中控屏一鍵收縮，電子按鍵比較多，電子配件比較豐富，操作也算比較方便，因為是實體按鍵，從方向盤來看，商業氣息比較濃厚，木紋裝飾，顯得比較豪華。
凱迪拉卡CT6，從上圖片可以看出中控內飾時尚動感，方向盤也比較前潮流，前衛。整個中控內飾用料比較厚道，整個內飾手感都不錯，適合年輕人群追求的潮流。
價格對比:
奧迪A6L:官方指導價格在:40.6~70.6萬，價格優惠在5~9萬的優惠。不過優惠還要跟據城市而定。
凱迪拉克CT6:官方指導價格在43.99~81.99萬，價格優惠在9~11萬的優惠。這個優惠也是根據城市而定。
油耗對比:
由於奧迪A6L，7速雙離合變速箱，最大的優點是少省油，換檔靈活，平順，百公里油耗在8~10升。
凱迪拉克XT6，8檔手自一體，由於變速箱是通用車的缺陷，加上美國車硬朗車型，油耗的成本大了少，百公里達到了10~12升。
拿標配車型來對比操控和動力，奧迪A6L，190馬力百公里加速8.5秒，凱迪拉克CT6，279的馬力百公里加速6.6秒，用數據來看，操控性凱迪拉克CT6勝任於奧迪A6L，但油耗經濟性奧迪A6L更勝任於卡迪拉克CT6。
下面討論下空間:
雖然凱迪拉克CT6的車身比較長，但由於座椅比較寬長，所以他們空間等同。
但從隔音對比凱迪拉克CT6更優於奧迪A6L，舒適性對比奧迪A6L更能勝出。
從上對比想必已有結論，CT6更適用於年輕人。
為您找車
首先我還是說句老話，對於小眾車來說，如果不是特別喜歡非它不買，那就不要去買。雖然自打atsl，xts的上市，卡迪拉克似乎已經遠離了小眾的圈子，但對比佔據中國豪車市場多年的A6，它仍然顯得很弱勢。
從性價比上看，卡迪拉克無疑更高，但目前a6 2.0t低配算上優惠裸車已經達到28萬左右了，即使“德系惡習”加配，加個4萬也足夠了，對比ct6的2t 33萬左右的售價基本持平，價位一樣無疑還是買A6吧。
外觀ct6更加銳利，內飾ct6更加豪華，動力ct6更加強勁，而且還是後驅（豪車必備），唯一可能挑出毛病的地方也許就是變速箱了，或許也沒有什麼問題。總得來說ct6全方位碾壓a6，可是那有什麼用呢？
BBA永遠是金字招牌，昨天聽幾個朋友聊天說“明明能買個3.0雙增壓的ct6，為什麼買一個2.0t的寶馬”？是啊，為什麼？還不是因為BBA的金字招牌嘛。讓我推薦您買車，我肯定不會單單根據車子的本身的特性進行推薦，而是必須要考慮車子的使用成本，以及日後的殘值率，要知道一輛車是否保值，只與銷量和市場保有量有關係，在保值率上A6有稱王的資格。而CT6卻做不到。
（就算拿出個改裝A6的圖片，也沒Ct6霸氣）
用A6去比CT6，永遠不能單比車本身的配置性能，正如一位前輩所說，美系車永遠被低估，而ct6還要被繼續低估下去，因為市場決定一切。所以說，如果您不是非ct6不買，還是去買A6吧，不會後悔。想想ct6的慘淡銷量，再想想日後的殘值率，您心中自然就有了答案。
非專業車評
合資大中型豪華轎車，雖然說在華汽車市場的整體比重沒有家用車的基數那麼大，但是在這樣特殊的一個汽車市場上，依然要講究性價比。只有保證了性價比高，才能得到消費者的關注。我們選取的是奧迪A6L 2018款 30週年年型 50 TFSI quattro 尊享型和凱迪拉克CT6 2017款 40T 領先型進行對比，這兩款車屬於各自品牌的高端車型，看看誰在配置和性價比方面更適合中國消費者。
奧迪A6L 2018款 30週年年型 50 TFSI quattro 尊享型官方售價是69.48萬元，消費者的最低入手價格是56萬元；凱迪拉克CT6 2017款 40T 領先型官方售價是67.99萬元，消費者的最低入手價格是53.3萬元。
一、 銷量對比
在今年最新的6月份銷量排行中，奧迪A6L售出8979輛，排名第37位；凱迪拉克CT6售出816輛，排名第138位。因為奧迪A6L本身品牌的影響力，所以銷量略靠前，但是凱迪拉克CT6未來一定有更大的發展空間。二、 動力參數對比
奧迪A6L 2018款 30週年年型 50 TFSI quattro 尊享型採用的是3.0T機械增壓發動機，7檔雙離合變速箱，最大功率是333匹馬力，百米加速時間是7.99秒。凱迪拉克CT6 2017款 40T 領先型採用的是3.0T雙渦輪增壓發動機，8檔手自一體變速箱，最大功率是405匹馬力，百米加速時間是6.78秒。
三、 車身尺寸對比
奧迪A6L 2018款 30週年年型 50 TFSI quattro 尊享型的整車身長是5036mm，軸距是3012mm；凱迪拉克CT6 2017款 40T 領先型的整車身長是5179mm，軸距是3109mm。
軸距略長的凱迪拉克CT6的後備箱容積更大。
四、 配置對比
在配置對比上，我們依然選擇的是奧迪A6L 2018款 30週年年型 50 TFSI quattro 尊享型和凱迪拉克CT6 2017款 40T 領先型。這兩款車的官方售價分別是69.48萬元和67.99萬元。
在安全配置上，凱迪拉克CT6 2017款 40T 領先型多了主動剎車主動安全系統，奧迪A6L 2018款 30週年年型 50 TFSI quattro 尊享型僅僅多了後排側氣囊。 在操控系統上，凱迪拉克CT6 2017款 40T 領先型多了自動泊車入位、整車主動轉向系統，而奧迪A6L 2018款 30週年年型 50 TFSI quattro 尊享型僅僅多了空氣懸架、可變轉向比。
在外部配置上，凱迪拉克CT6 2017款 40T 領先型多了遠程啟動。
在內部配置上，凱迪拉克CT6 2017款 40T 領先型多了全液晶儀表盤、主動降噪。
在多媒體配置上，凱迪拉克CT6 2017款 40T 領先型多了後排液晶屏、以及10.2英寸中控顯示大屏。
白希文推薦：
這兩款車在外觀上各自有自己的特點，奧迪A6L沉穩大氣，凱迪拉克CT6更加豪華，衝擊力比較強；同時凱迪拉克CT6在空間上有著自己獨特的優勢，但是油耗上也有自己的劣勢，即使配置比奧迪A6L豐富得多，卻依然不能滿足國人對性價比的需求，所以綜合對比來看，我還是推薦奧迪A6L 2018款 30週年年型 50 TFSI quattro 尊享型作為中高端人士的首選。
白希文
其實去年我就在CT6、A6L和E300之間做了個選擇。這三車的價位都在50~60萬之間，我來回試開了好幾回，對CT6的感覺是最好的，其次是E300，所以首先排除了A6L，因為我覺得A6L的性價比相對是最怟的。；但最後我還是選擇了E300，因為我覺得CT6沉澱不夠，銷售量又小，市場表現數據不足以支持我的購買信心。
我覺得，CT6要做的，是如何樹立消費者的購買信心。A6L要做的是降價，因為，配置性能質量都不如E300，品牌價值更不如E300，憑什麼賣價與E300一樣甚至更高？
術無定術
車不需要用參數比較，你開它自然就有感受。過幾款車更多的是造車理念的差別。對國人的用車習慣來說BBA總體還是優於CT6，但是差距也沒有太大。並且很多方面是互有輸贏的。CT6在追趕，奧迪在崩塌。也許再有二三代換型可能就接近了。放棄A6是因為不接受減配和一線品牌的傲慢。北方需要無匙進入和座椅加熱、通風，（這幾項在我選車享有一票否決）有搖控啟動更好。十萬元的車都配的東西豪華車卻沒有？那隻能歸為傲慢，我的錢不會慣你毛病。再說我也不需要開BBA來長面子。我要舒適、方便、愜意，還有造車者的誠意。即使是奔馳，如果缺乏了人性關懷也就是一堆冷鐵。CT6內飾溫馨的感覺不夠，還有點粗糙；顏色少；檔把太愣人機協調不好；自動駐車沒有；制動和油門平面差的多了一些。幾乎全鋁合金的懸掛和幾道加固件；超級靜音；十幾個喇叭；超牛的制動卡鉗，滿滿的誠意。電磁懸掛，四輪轉向讓你開著未來之車。
夏志禾
這個問題好回答，我已經買了凱迪拉克啦，是這樣，我個人不太喜歡滿大街都跑的車，之所以不買bba，是因為太爛大街啦，我也不明白凱迪拉克為啥在中國不暢銷，有人說是變速箱，但是我覺得還可以，有人說費油不適合家用，我納悶啦，幾十萬都花啦還差點油錢，其實最根本的是面子，在中國三四線城市，一提奔馳寶馬都知道，所以知名度比較高，而凱迪拉克的廣漢可能不那麼入忍心，比如有句話，寧可坐寶馬車裡哭，就說明啦 bba跟凱迪拉克在中國人眼裡的差距啦，好多人勸別人都說凱迪拉克可以買，但是到自己啦，過果斷就bba.至於別人選哪個好，看自己喜歡啦
渣男宇飛
不光是品牌和後期保值的問題，凱迪拉克怎麼忽悠也沒用，實際開起來，從底盤的舒適度和韌性，從轉向的細膩手感，從變速箱和發動機的匹配，從噪音控制等各方面比，奧迪比凱迪拉克還是好上不少，總之，德國三駕馬車可不是用嘴吹出來的，凱迪拉克，雖然近年來有所提高，但還是繼承了美國車的基因，一時半會恐怕還是趕不上～～
九259671462
我自己開的是X丅5，每次到4S店都會跑到CT6車上坐一下，真是臺好車，外觀應該是凱迪拉克最好看，最大氣的。不管是空間，動力，舒適性都很中意。唯一缺點就是它是個二線的豪華品牌，只能感慨廣告的重要性，現在好東西都是被孬東西生生地給擠死了！
