“怎麼能夠停好車呢？”總是有人問我這個問題，而且被問起的頻率還很高。一開始我還以為他們是跟我開玩笑，但是後來當我看到網絡上轉發杭州女司機倒車的這條視頻的時候，才發現他們真的是很認真地在問這個問題，原來這個世界上還有很多因為停車問題而煩惱的人。
杭州一女子在停車庫倒車，因技術不佳，先後撞上了瑪莎拉蒂、寶馬、奧迪和天籟。這一連串的倒車動作，堪稱災難級。
車可不是越大越好，越大的車停車越困難
不知道你們在期待什麼非常厲害的回答，但是如果你現在開的車是又長又大又笨重的前驅車，換做以前，我會直接說你只要把車換了就行了。
中國人潛意識裡一直認為車體大、車內空間寬敞才是好車。為了迎合消費者的這一需求，車企將汽車做的越來越大，在國內在售車型的排氣量和車體大小完全失調了。
毫不誇張地說，望眼全世界也就只有美國和中國的消費者是這種喜好。美國是原來就有很多大型車，而且國家面積寬廣，完全不用為停車位而擔心；但是在中國，雖然國土面積也很大，但大部分人口都集中居住在東部城市，在一些城市的中心地區更是出現停車空間嚴重不足的問題。
想把又長又大又笨重的前驅車停好，說實話有點困難。把一些沒用空間無條件拉長或拓寬的車體，比起那些小型車來說，停車當然會變得更加不容易。
而且前輪驅動的車輛發動機一般是橫著安裝的，車寬的很大部分都由發動機佔據，所以就算把方向盤打到底，為了避開發動機的干涉，輪胎的轉動幅度也不會很大，在低速情況下想要改變方向很困難。車體越大，這一點就感受得越明顯。因為這是無論你駕駛技術有多好都沒發避免的問題，所以乾脆就換小一號的車子才能從根本上解決問題。
如果是迫不得已真的需要大車的話，儘可能選擇寶馬7系或奧迪A8L這類大車，這類車的尺寸雖然大，但因為都搭載有四輪轉向，不會因為車體過大而成為負擔。
練習停車，比依靠自動泊車更可靠
我的另一個建議就是練習停車。讀者可能會很生氣的質問“考駕照時停車是必考項，哪有沒有練習過停車的人？”我可以保證，確實有，像視頻中的這位女子就是沒怎麼做過真正的停車練習。
我們考駕照時，做的那種練習太形式化，在訓練場做停車練習，但這並不意味著你真的懂停車。就像打高爾夫球，在高爾夫練習場練習，跟高爾夫球場打球，完全是兩回事。同樣道理，正確的停車練習應該到車輛停放處實地練習。
想要做好停車，那麼不光要求你對車輛的大小有一個明確的估量，還要知道在轉動方向盤時，車的形態是怎麼樣的，需要掌握車是以一個什麼樣的軌跡在運動。在停車場練習，最大也只能練習90°的反覆停放，沒法明確地熟悉車輛的行駛軌跡。
要掌握這一點，就要把方向盤完全打死，踩下油門，讓車圓形行駛，並反覆重複這一動作，在這個過程中，我們會了解到，稍微鬆開一點方向的時候，車是以怎樣的軌跡運作的，再調整一下方向盤，看看車又是怎麼移動的，反覆操作練習，就能夠更好地理解車輛的軌跡。
知道這一點後，在停車位狹窄的地區，停車就不會再驚慌失措了。
還有一點就是，雖然現在很多車都有倒車影像，但是倒車雷達依舊不可或缺，要準確掌握倒車語音提示音和實際障礙物之間的距離是非常重要的。倒車雷達會根據與障礙物之間的距離遠近進行提醒，離得越近聲音越急促。雖然這個會根據車型的不同而有所差異，但就算是發出非常急促的提示音時，一般還會有大約10釐米以上的距離。所以，在停車或倒車時，一定要充分考慮好與障礙物或其他車輛的距離。
現在，自動泊車系統已經不是新鮮設備了，不僅僅是豪華品牌車，許多自主品牌都裝載了。那自動泊車系統有沒有必要搭載？我個人認為沒太多必要。在中國壓根不適用，因為中國的停車位實在太窄了！
自動泊車是有設置限制的，若是停車位兩側的車寬小於0.8米（有的車是小於0.7米），就不能順利停進去了，而且一定要有大型的障礙物才能識別，如果是找兩根樹枝來劃分的車位，那自動泊車系統就無法識別了。
最後，如果在停車途中，不小心剮蹭到別人的車，一定不能像視頻中的女子一樣，一走了之，而是應該留下自己的聯繫方式和道歉留言條，換個立場想想你就能夠理解對方的心情了。現在閉路監控系統早已遍佈全城，像逃避責任根本不成立，而且最重要的是，自己玷汙自己尊嚴的做法也並不是一個好習慣。
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