10月10日，胡润研究院公布了2018胡润百富榜。长城汽车董事长魏建军、韩雪娟夫妇以300亿财富值排在第89位，财富缩减了23%。对于去年陷入低谷的长城汽车来说，今年的复苏依旧困难重重。
长城汽车A股市值为626亿元，与今年2月份创下的阶段性高位1156.39亿元相比，跌幅超过43.6%，魏建军财富也相应缩水132亿元。魏建军是各类财富榜上的常客，但尴尬的是，近年来其财富不进反退。长城汽车近年也发展不利。
10日晚间，长城发布9月份产销数据。其前9个月，长城SUV销量为57.3万辆，同比下滑近20%。长城聚焦SUV的战略，随着近年来众多竞争产品的引入，优势不再明显。对于长城的对手吉利而言，前9个月份单SUV的销量就已达到66.3万辆。吉利在2016年推出的主力SUV车型博越已经超越长城SUV。同时，SUV市场的滑坡对长城更是雪上加霜。9月份，即便是大幅降价的情况下，长城SUV仍几乎全系下跌。
销量的下滑是一方面，另外，依据其品牌价值模型的数据，长城的价格重心，已由2014年的12万左右，降至17年112,000元上下。今年9-10月份，长城再次宣布旗下多款主力车型降价，这又进一步拉低了车型整体价格，长城下半年的净利润也因此受到影响。为了改变整车利润下滑的情况，长城推出高端品牌WEY。2018年上半年，在WEY品牌产品的带动下，长城净利润近37亿元，但目前WEY品牌销量同样下滑严重。
之前被媒体问到长城汽车的股价为何被吉利汽车越拉越远时，魏建军直言：“我们只做SUV，想象力空间有限。”在长城聚焦SUV的同时，吉利在各个车型均展开布局。
魏建军的早年经历表明其并不吝于改变。1990年，26岁的魏建军接手亏损的长城汽车工业公司，任总经理，3年之后，精简业务后的企业扭亏为盈。之后，《汽车工业产业政策》出台，汽车产业开始实行“目录制”的管理，当时无法进入目录的长城转产皮卡，96年第一辆长城迪尔下线，并迅速占领市场。2002年，长城推出旗下首款SUV赛弗。前几年依靠SUV红利，长城发展迅速。
面临新的危机，我们祝愿魏建军可以带领长城走出困境。毕竟，长城还是中国汽车企业的领军人物。
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