前幾天，朋友圈很多朋友表示早高峰打不到車，很多網約車打不到的，結果打了一輛貨拉拉上班。
7月，北京這座被網約車改變了出行方式的城市，彷彿一夜回到解放前。一項嚴查非法客運的法規在7月1日落地：北京市交通執法總隊將在45個重點地區嚴打非法客運。克隆出租車、“黑巡遊車”“黑網約車”“黑旅遊車”“黑長途車”等非法運營行為將受嚴厲打擊，此次嚴打將持續半年。一項嚴查非法客運的法規在7月1日落地：北京市交通執法總隊將在45個重點地區嚴打非法客運。克隆出租車、“黑巡遊車”“黑網約車”“黑旅遊車”“黑長途車”等非法運營行為將受嚴厲打擊，此次嚴打將持續半年。
美團進軍網約車市場已經一年有餘。在去年2月份，美團開始在南京試點上線網約車服務，並於年底發佈開城計劃，在包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門在內的7個城市啟動“美團打車用戶報名”活動。基本上都已拿到牌照，只剩下福州和廈門的東南一隅，似乎形勢大好。
程維和王興都是熟讀兵書戰策的CEO，言詞上豪情萬丈，行動卻小心謹慎，只會進行精心計算過的冒險。
滴滴現在的補貼策略是脈衝式的，內部稱之為“動態調節獎勵機制”，就是基於時段精算，把1天切分成幾個時段發放“衝單”獎勵，指定時間按量完成一定訂單就給予獎勵。
數據分析在上海地區，美團打車司機端的滲透率在4月份達到峰值後開始回落，美團打車司機端的峰值出現在高額補貼期間。而滴滴車主則呈現出平穩上升的趨勢。截至今年6月份，美團打車司機端在上海地區的滲透率為1.85%，滴滴車主為3.01%。
美團會不會重啟與滴滴的戰爭呢？如果沒有明確的盈利方向，相信這樣的機會很渺茫，畢竟現在的經濟局面決定了現金為王，儲備資金將會決定一個公司的死活，燒錢的遊戲還是玩不起。
閱讀更多 科技必讀 的文章
