在市場引導和國家政策扶持的雙向驅動下，加上全球號召新能源下，我國的新能源汽車得到了突飛猛進的發展，新能源汽車市場一片大好。據統計，截止2017年年底，我國新能源汽車累計170萬輛，位於全球的首位。新能源汽車的發展隨之帶來充電設施建設的長久發展，不管是住宅小區、機關企業、城際高速服務站、公交通勤站、校園廠礦以及社會運營充電場等場所都紛紛建起了充電樁。
但用戶在使用新能源汽車時，困惑跟障礙隨之而來且日益增多：比如公共場所的充電樁經常出現燃油車佔位、有樁無電、部分車型充電功率不兼容、停車費高於充電費用、快充需要經常排隊等問題屢屢出現，給新能源車主帶來諸多不便，我國的充電設施產業存在資源錯配、結構性供給不足等現象。
面對我國充電產業的"病症"，急需解決。從對眾多的新能源汽車車主的調查中發現，要比較全面的解決充電樁的瓶頸問題，需根據不同的應用場景、充電需求以及充電設施的特性進行技術創新、開發產品新功能、融合多種系統等角度進行設計充電樁產品，挖掘充電樁的附加價值，既解決車主的困惑又能提高充電運營商的盈利水平。下面是小編收集的4種解決方案：
住宅小區：
小區可以說是車輛停留時間最長一個地方，主要以家用車輛（小轎車）為主。由於小區內配電容量較低，為不過多佔小區用空間以及不改變小區原有配電系統的基礎上，可以採用小功率直流充電樁和交流充電樁相結合，從而保證充電需求，實用性又高。
公共交通工具：
市內公共交通大巴、城際高速大巴、出租車、物流車等車輛在同一地點停留時間短，充電頻繁，可以採用分體式或一體式大功率直流充電樁進行集中式快充，以便達到快速、高效充電的目的。
寫字樓：
寫字樓、商務大廈等所在的地帶，由於地處黃金地段，租金貴且地方狹小，而城市車輛卻保有量基礎上持續增長，可以用壁掛式交流充電樁，將立體車庫和充電設施有機結合起來，既不耽誤停車位又能進行充電，可以充分利用土地資源。
校園、企業、工業園：
體育館、校園、企業、工業園、大型會場以及廠礦等地方的停車場充電頻率較低，但要求充電的穩定性要高，宜採用智能化模塊進行調度，實現交流慢充和直流快充的不同需求，儘量降低系統損耗又能提高系統運行效率。
將這幾種模式廣泛運用的話，能有效的解決廣大車主的充電顧慮，在一定程度上也能推動新能源汽車的普及，這不失為一個好的營銷渠道。
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