漲！漲！漲！從今年開始，油價就一直處於一個漲不停的狀態。目前，車主常用的92號汽油單價最高已經達到了7.8元以上，而95號汽油最高已經達到了8.3元以上，並且隨著原油價格的上漲，在下一輪油價調整期到來之時，成品油價格上漲幾成定局。
不少人直呼“開不起車”。其實油價上漲並不可怕，可怕的是一臺“吃油”胃口大的車，不僅需要更多的錢去養，而且還有可能在國六到來之時被迫下崗。在這時，如果你的車是一臺混合動力車，我想很多問題都能迎刃而解了。
說到混合動力車，那麼你知道一臺混動車到底能給你省下來多少錢嗎？今天“E車匯”就來給你算一下。
混動的流派
既然說的是混合動力車，就先來認識一下它。一般來講，混合動力車分為兩派，油電混動派和插電混動派。
油電混動的動力流主體是發動機，電動力輔助發動機，優化油耗。而插電混動的動力流主體是電機，通過儘量優化三電系統的匹配，延長純電里程，同時兼顧優化發動機的工作點。
早期的混合動力車一直都是油電混合，具有代表性的車型是豐田Prius，單款車型全球累計銷量已經突破1000萬輛，還有卡羅拉雙擎，銷量也是節節攀升。不過這類型的油電混合動力車在國內的政策法規體系裡並不屬於享有補貼等特權的新能源汽車，買這些車的車主朋友們大多也是為了追求更低的油耗吧。
發展到現在，隨著政策的支持和電池能量密度的提升，插電式混合動力車登上了歷史舞臺。有了高額補貼和牌照優惠這種逆天的推動手段，插電混動的價值被進一步放大，自然就成為廠商追逐的技術解決方案，如今插電式混合動力車已經有了百家爭鳴的感覺了。
後面的成本計算也由這兩種混動車型與同級燃油車的對比展開。
按照一臺家用車一年累計里程1.5萬公里計算，油價按照92號汽油歷史油價7.66元計算，油耗水平取車主實際使用中的平均油耗數據。
油電混合動力與燃油車型對比
卡羅拉油電混動版與燃油版差價為2-3.2萬元，一年能節省油費約為2757元。雅閣油電混動版與燃油版差價3萬元，一年能節省油費4596元。
因為同級車型燃油版與油電混動版配置基本相同，如果僅考慮油費的話，購買卡羅拉混動版約7.5年可以抵回購車差價，購買雅閣混動版約6.5年可以抵回購車差價。當然，對於混動車型來件，跑的里程越長越划算，如果年行駛里程大於1.5萬公里，這一年限也將進一步縮短。
儘管油電混合動力車能夠節油，但是新能源車的眾多利好政策壓根與油電混動車不沾邊，這也是普通混動車型銷量略顯慘淡的重要原因。歸根結底還是一句話，沒有優惠政策，買混動車沒有一絲購車成本上的節約。
插電式混合動力與燃油車型對比
榮威RX5插電混動版與燃油版差價為4.3-6.6萬元，一年能節省油費4021元。博瑞插電混動版與燃油版差價為2-4.5萬元，一年能節省油費4596元。
同樣的，如果只考慮油費的話，榮威eRX5約10年可以抵回購車差價，博瑞GE約5年可以抵回購車差價。
以上對比還是按照油電混合動力車的邏輯來的，因為插電式混合動力車是可以外部充電的，而目前大多數插混車型純電續航里程就達到了50公里以上，在車輛有電的情況下，完全可以當做電動車來開，此時是0油耗的。
對於插電式混合動力車型，因為被納入了新能源汽車政策範圍內，除了用車成本之外，在買車時還可以享受免購置稅（按車價與排量計算，一臺2.0排量，13萬的車購置稅在1萬左右）。
如果是在限牌城市，插電式混合動力車的優勢更為明顯。限牌城市指標價格：廣州均價3.2萬、上海均價8.8萬、深圳均價5.8萬，而購買插電式混合動力車則可以直接上新能源專用號牌，在購車環節就省下了幾萬元。不過我國的新能源政策是偏向於純電動車的，所以插電式混合動力車只是在向電動化階段過渡的車型。
對於混合動力車，除了購車成本，還要考慮的是售後成本。很多人都認為混合動力車的保養費用比燃油車高，但是“E車匯”向4S店人士瞭解到的是，混動版車型的保養項目和保養週期與燃油版車型大體相同，混動車多出來的電機部分是免維護的，所以保養費用也與燃油車接近。對於同級車型之間的對比，此處的售後成本也是可以忽略不計的。
以上就是混動車與燃油車的對比。如果車子是長期開，並且經常開的話，購買混動車還是非常划算的。尤其是如果經常在城市中開的話，混動車的油耗更加優秀，後期使用成本會更低，可以更早的“賺回”購車時所增加的成本。
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