最近，油價又開啟了上漲模式，不斷上漲的油價使一個逐漸平淡的產品又回到了輿論的焦點，那就是乙醇汽油。
估計很多人都不怎麼了解乙醇汽油是什麼，其實乙醇汽油是由燃料乙醇和普通汽油按一定比例，混配形成新型替代能源。按照我國的國家標準，乙醇汽油是用 90% 的普通汽油與 10% 的燃料乙醇調和而成。
在去年9月份，國家發改委等15個部委聯合印發了關於《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》。這份《方案》表述，到2020年，將基本實現全國範圍內的乙醇汽油覆蓋；在2025年實現纖維素乙醇規模化生產，形成完善的市場機制。
為什麼要推廣乙醇汽油？其實很簡單，國家需要對能源有更高的掌控度，減少對外的依賴。並且有效減少汽車尾氣中的碳排放、細顆粒物排放以及其他有害物質的汙染，對於環境保護有益。
雖然說乙醇汽油的好處有很多，並且從長遠來說，也會是對環境有好處的一個新能源產品。但是民間對於乙醇汽油的缺點也是非常多，例如：油耗高點、動力差點、腐蝕橡膠、不能放太久……
至於這些缺點是否真的成立，我們也需要相關的研究來進行分析。不過在其他國家，例如美國，目前已經實現全美範圍內的乙醇汽油覆蓋，標準和中國一樣，為10%酒精與90%汽油調和；另一方面歐洲國家更是早在1985年就開始使用摻醇量為5%的乙醇汽油了；而巴西最早完成了乙醇汽油全覆蓋，目前只有乙醇汽油售賣，含量為18%~25%不等的乙醇汽油。
今年3月份，豐田在巴西發佈了全球首款在將汽油與乙醇作為燃料行駛的複合燃料車上搭載混合動力系統的實驗車。實驗採用的是目前在巴西銷售的混合動力車普銳斯搭載該系統後的實驗車。該車型減少二氧化碳排放量的同時，將有助於普及混合動力車型。
其實綜合來說，就是我們消費者對於乙醇汽油的可靠性不夠信賴，相關部門也沒有給出有關的信息，導致老百姓疑心重重，到底用，還是不用？並且相比之下，乙醇汽油和普通汽油沒有很大優勢，價格上沒有優惠，消費者自然不肯去買單。
從國家層面來說，乙醇汽油全面推廣一定通過深思熟慮後實行的，不過有時候看的太遠，反而看不清腳下的路。
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