一汽大众又要发新车了，德文名叫“TAYRON”，中文名很可能叫做“探荣”。眼瞅着上汽大众依靠途观和途观L赚的盆满钵满，一汽大众终于坐不住了。
先是探歌，紧接着就是探荣，可细究之下，探歌和探荣似乎没什么不同。
其实就是探歌PLUS
换汤不换药
关于大众汽车，网上段子无数，最出名的，当属“大众只有一款车”的段子，说大众只有高尔夫一款车，通过加大升高等骚操作可以变成SUV或者旗舰轿车。
段子虽是调侃，但大众确实有这种“换汤不换药”的做法，比如即将上市的TAYRON，一如既往的搭载了大众的“黑（心）科技”——双离合变速箱。
一汽大众销量投诉量对比排名继续上升
双离合变速箱也不是一无是处，起码在换挡速度上，很少有变速箱能出其右。但对于普通家用车来说，换挡速度快零点几秒似乎没什么意义，可靠耐用才是家用车必须追求的真谛。
双离合变速箱的问题，偏偏就出在可靠耐用上。我们在车质网的合资品牌投诉排行榜中可以看到，一汽大众高尔夫和迈腾都榜上有名，而且变速箱都存在异响和顿挫的问题。
而高尔夫和迈腾，偏偏都是一汽大众的拳头产品，如此巨大销量的车型，一汽大众几经换代，双离合变速箱的种种问题仍然没能够解决，到底是技术能力不够还是不想解决？
车质网投诉排行榜，一汽大众榜上有名
一汽大众还有另一款走量车型，就是鼎鼎大名的速腾，它在遥远的美利坚还有另外一个名字——Jetta。虽然是同一款车型，但我们惊奇的发现，美版速腾（Jetta）竟然使用的是“落后”的AT变速箱。
究竟是为什么呢？难道大众认为美国人民不配使用他们的最新科技——“DSG”双离合变速箱嘛？其实不然，大众也深知双离合变速箱有“不治之症”，但面对美国严苛的法律和巨额的赔偿款，大众突然变得谨慎起来。
这种谨慎，倒是在中国市场很难见到，大众在中国市场几乎所有带“T”的车型，都使用了双离合变速箱，刚刚上市不久的探歌更是使用了臭名昭著的干式双离合，TAYRON怕是也逃不掉。
美帝人民不配使用“先进”的双离合变速箱
自燃又断轴
除了坑爹的双离合变速箱，一汽大众旗下诸多车型都发生过自燃事件，车质网数据显示，自2015年至今，其已经接到近千起一汽大众车型自燃的投诉，而宝来，无疑是重灾区。
面对频频爆出的自燃投诉，一汽大众采取了不承认质量问题的做法，而取证难又增加了车主维权的难度。
来自安徽的车主王先生就是其中一位，其购买的2016款一汽大众宝来使用不到一年，于2017年5月28日夜间停放期间发生自燃。时至今日，一汽大众仍未对此事给出任何形式的回应。
在所有一汽大众自燃投诉中，宝来占比最高
自燃之外，不得不提的就是速腾断轴事件。2013年9月新款速腾上市，新车最大的改变就是后悬挂由高成本的独立悬挂更换为低成本的“耦合杆非独立悬架”。
其实所谓的“耦合杆非独立悬架”就是由扭力梁半独立悬架改造而来，只不过大众的工程师做了点“手脚”，这个悬架一下子就由皮实耐用变成了“什么鬼？会断”。
速腾断轴事件刚刚开始的时候一汽大众仍然拒不承认其质量问题，随后断轴事件大面积爆发，国家质检总局出面进行调查，调查结论为后悬挂设计有缺陷。
大众不愿承认速腾断轴是设计缺陷
在国家质检总局的强大压力下，一汽大众宣布召回。但是召回的方案，却让所有人大跌眼镜，一汽大众宣布将会给所有召回的速腾后悬架“打补丁”，一汽大众，又一次让我们见识到了什么叫做厚颜无耻。
国家质检总局出具的调查报告
车神辣评
俗话说，水能载舟亦能覆舟，深耕中国市场几十年的大众不可能不懂这个道理。面对中国消费者的种种投诉，大众始终置若罔闻，如此下去，“VW”标迟早有一天会落到菲亚特一样的下场。
大众的良心，如同烧过的汽车一样漆黑一片
一汽大众作为一汽与大众合资成立的企业，胳膊肘始终往外拐，每次爆出产品质量问题，一汽大众第一反应不是联合德国大众解决问题，而是竭力去掩盖事实，这样的车企，简直是卖主求荣、草菅人命。大众的下坡路，就要来了。
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