随着消费观念的越来越理性，消费者对车辆的关注已经不再局限于品牌、性能以及价格，而保值率正在成为消费者关注的重点。
那什么是保值率？一般来说，是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的品牌、性能、价格变动幅度、市场占有率、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。
保值率高的车型的销量往往会更好，一方面，在卖二手车时价格会更高，另一方面，因为保值率高所以成交速度就会更快。
三年前，我曾把自己一辆开了4年的大众的一款小车发布在网上出售，上午发布信息，下午就成交了，而且四年的保值率接近60%，这很的让我很满意。
去年，一位朋友新买的国产品品牌的MPV在开了一个多月后，不是很满意，打算出手，结果在二手车网站上进行售卖，一个月都没有成交。
二手车商告诉他说，这种MPV大多是作为拉货用，对品质有着很高的要求，国产品牌MPV的小毛病多，所以不太好卖。最终无奈降价出售，开了一个月的车，降价一万成交，算上购置税与保险，整个车赔了2万多元。
随着汽车保有量的提升，二手车交易也越来越频繁，消费者也渐渐地懂了高保值率车的好处——可以以更高的价格更快的速度卖掉。
一般来说，二手车保值率高的车，它的新车销量也会非常好。比如说，同样是B级车，迈腾、雅阁、凯美瑞的保值率就要比别克君威、标致508、雪铁龙C5以及现代索纳塔等车型高很多，同样的，因为它们更保值，所以新车的销量也是非常不错的。
相对于合资品牌来说，中国品牌车型的保值率不是特别乐观。举个最简单的例子，十几年前的丰田花冠还有着不错的成色，但是十几年前的国产车型却有点"破相"了。不过，随着中国品牌在技术以及生产制造工艺等方面的大幅提升，中国品牌车型的品质也有了质的飞跃。
9月16日，中国汽车保值率研究委员会现场发布《2018中国汽车保值率报告》，吉利博越以3年保值率60.64%的好成绩，位列中国品牌SUV保值率排名第一。
中国品牌SUV三年平均保值率为54.69%，而博越三年60.64%的保值率比平均水平高出了5.95个百分点。
此外，吉利汽车把一辆行驶里程超10万公里的博越，作为检测车辆送往全球权威检测机构—TÜV SÜD南德认证检测（中国）有限公司进行检测。在218项的检测项目中，仅仅在外观、内饰方面有划痕与磨损，其他核心性能方面都是"正常"。
在一定角度上说，博越高保值率最核心的是快速形成的高市场占有率以及不错的品质。自2016年3月上市以来，博越在29个月中销量突破57万辆，平均月销近2万辆的成绩，在中国品牌SUV中是不多见的。反过来说，博越销量的持续稳定与其稳定的品质与不错的口碑有着很大的关系。
比如在材料方面，吉利博越车身采用与奔驰、宝马使用材料一般的预磷化镀锌板、抗压强度达到1650兆帕的热成型钢、美国PPG高泳透力漆以及德国汉高密封胶，优质的供应商资源确保吉利博越具备比肩合资品牌的品质。
在全球权威检测机构—TÜV SÜD南德认证检测（中国）有限公司，经过工程师对10+KM博越从车身到内饰，发现行驶里程超过10万公里的博越全车各部件均运转良好，无明显效率损耗。而这样的结果，也折射出博越在品质上与合资品牌不分伯仲的品质水平。
中国已经连续9年成为全球第一汽车市场，汽车保有量的提升以及汽车文化的深入普及，消费者对汽车的理解也更加深入，他们不再单单看哪款车型漂亮、哪款车型价格更低，等等，而是更加看重品质与保值率——汽车本身就是消耗品，谁都想把这种贬值与消耗的损失降到最低。
而博越作为中国品牌紧凑级SUV保值率第一的车型，最直接的意义就是，博越新车市场销量会更加地稳定。
閱讀更多 車文驛 的文章
