說實話，如果奔馳再晚個幾年行動的話，可能我都要忘掉GLE這款車了，即便奔馳GLE與它的前身M級的銷量表現實在是可圈可點，也很難阻止這款車型日趨老舊的形象在人們心中漸漸暗淡。不過，第四代奔馳GLE的出現，證明了坐以待斃絕不是這家百年老廠的作風。
一、SUV身份報告
辣評：陌生的老朋友
姓名：全新梅賽德斯-奔馳GLE
性別：中大型SUV
國籍：德國
出生日期：2018巴黎車展
屬性：車型史上的第四代
可能是由於代號為W166的上一代產品過於成功，奔馳在曾經的M級——也就是如今的GLE上的動作一直不大。在一個研發技術相對飛速發展的時代，奔馳擁有足夠多的時間讓全新GLE變成他們想要的樣子。全新的造型、全新的底盤、全新的技術，當然，還有全新的第三排。
二、車身及價格
辣評：GLE的7座初體驗
全新一代GLE將會與GLS一樣基於奔馳的MHA平臺打造，MHA三個字母來自於Modular High Architecture（高端架構模塊）的首字母縮寫。在此代GLE推出之前，奔馳僅有GLS這款車型擁有7座版本，而全新GLE的推出，將使奔馳品牌的擁躉們在7座車型上有更多的選擇。
雖然目前官方還沒有公佈全新GLE的尺寸參數，但基本可以肯定的是，基於MHA打造的全新GLE將會比原有車型在尺寸上有所加大，增加的80mm的軸距恰恰也說明了這點。
全新GLE將會在明年進入中國，通過不同的動力及配置組合，其起始售價並不會與現款車型有太大的差別。
三、動力性分析
辣評：48V微混駕臨
從目前已知的信息來看，全新GLE將搭載一臺3.0L V6渦輪增壓發動機，其最大功率為270kW（367Ps），最大扭矩為500Nm，參數上有一定增強。而EQ Boost混動系統則可以額外提供16kW（22Ps）的功率和250Nm的扭矩，這在之前的M級和GLE上是沒有出現過的。變速箱依然是目前奔馳主打的9AT變速箱，此外，全新GLE應該還會搭載一臺V8渦輪增壓發動機。
由於全新GLE採用了48V微混系統，因此係統對車身的控制可以通過主動調節空氣懸掛來實現。工程師為每個車輪單獨配備了懸掛高度及阻尼調節功能，有效地提升了車輛在鋪裝路面上的操控性。
四、四驅系統
辣評：史上最“野”
看似低調的奔馳4MATIC四驅系統同樣不會在全新GLE上缺席，與GLE的進步相匹配的是，這套適用於混動系統的四驅系統也有了新的進階。不同於之前GLE上的四驅系統，全新GLE上的這套4MATIC四驅系統最大的特點便是可以將扭矩在0-100%範圍內分配給前、後軸。
空氣懸掛的採用也使得全新GLE的通過性大幅增強，另外有消息透露，車主還可以從奔馳那裡為自己的愛車購買越野選裝包，此選裝包包含了更高階的低速扭矩放大和軸間限滑等功能。
五、設計及亮點
辣評：越活越年輕
我們很難說全新GLE在造型上發生了顛覆，但這種突變的風格向來不是很容易讓人接受。爭論的焦點無疑瞄準了全新造型在檔次感上的營造，還有那些讓人眼前一亮的感動，似乎也與全新GLE的尾燈無緣。但就我個人而言，全新GLE的外觀顯然讓自己年輕了不少，人們只是難以接受審美習慣的改變而已。
有了奔馳G級的前期打樣，人們對全新GLE中控大橫屏的出現早已有了心理準備。Console位置的中央拉手倒是給了人們一個小小的意外，或許這也是整車越野能力增強的一個信號。
全車最大的驚喜無疑來自於第三排座椅的誕生，這對於全新GLE競爭力的提升，絕對是有百利而無一害。
編輯點評：外觀上的變化使全新奔馳GLE一經發布就遭到了許多別樣的看法。或許在它上市後，那些嘴上說“不”的人們言行不一地掏著口袋裡的錢，把保時捷Cayenne推出時的劇情再度演繹了一遍，而對於這樣的畫面，似乎也是我最願意看到的。
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