剛剛結束的巴黎車展上，斯柯達帶來了一款名為VISION RS的概念車，這是斯柯達更換設計總監後的首款作品，很多設計元素都將代表著下一代斯柯達車型的設計方向。而VISION RS概念車本身卻早已開始了量產化的轉換，其後續身份將是全新一代的RAPID昕動車型。
斯柯達RAPID昕動
上市：2019年年底
售價：預計8-13萬元
看點：基於全新平臺打造，定位有所提升
目前斯柯達RAPID昕動與車身尺寸更小的FABIA晶銳定價非常接近，市場區間重疊。很難分清定位孰高孰低，因為RAPID昕動車身尺寸更大，但卻是基於老舊的PQ26平臺打造，而FABIA晶銳這是更先進的MQB模塊化平臺打造。而新一代的RAPID昕動則會扭轉這一亂象，將基於新POLO的MQB A0平臺打造，正式將定位提升到晶銳之上，理清產品之間的梯級關係。
目前全新第二代車型已經開始路測，我們從斯柯達的捷克大本營媒體那裡更是獲得了量產車型的無偽諜照，而這對於中國市場意義重大，因為RAPID昕動的換代，也意味著三廂版RAPID昕銳也將換代，那麼自然也不會少了其兄弟車型大眾捷達，以及桑塔納的三廂和兩廂版本。那麼屆時這一系列車型都將切換到全新MQB A0平臺上。
新一代的RAPID昕動車身尺寸會有所放大，長寬高4356*1810*1431mm，其中長度和寬度分別比現款車型增加了44mm，104mm，高度則降低了44mm，不過國產版本可能會根據中國路況重新調校懸架系統，使得新款車型高度基本與現款保持一致。
量產版本雖然不會有VISION RS概念車那樣誇張的運動包圍和大尺寸輪轂，但其全新大燈還是遺傳到位，基本上是照搬到了量產車型上。因此大眾不僅奧迪是燈廠，斯柯達新一代車型在燈組上也將更加追求設計上的獨樹一幟。三角形的燈體顯得頗為搶眼，也僅憑這一個細節就讓RAPID昕動一改以往的中庸氣質。
大燈應該是採用了LED和鹵素光源的組合搭配，燈體上半部分能夠看到四個燈槽組成的主光源。而進氣格柵部分也發生了很大變動，雖然豎條格柵和發動機蓋前端的鼻翼凹槽等經典元素依然保持不變，但整個格柵變得更為立體，豎條部分有一個折角稜線的處理，而且外圍邊框也變成了六邊形設計，相信這將成為下一代斯柯達新車的全新家族臉譜。
在RAPID昕動的格柵中部能夠看到自適應巡航系統的雷達模塊，這樣的配置也說明了RAPID昕動定位的提升。量產車型的前槓就與概念車有較大差異了，呈現微笑弧線的貫通式格柵在外側下部有一個外凸的尖角，同樣的設計將率先出現在馬上就要量產上市的柯迪亞克GT轎跑SUV車型上。而VISION RS概念車的設計，不排除以後以運動版車型的身份呈現出現。
另外發動機蓋邊緣的開口與現款明顯不同，沿著翼子板一直到車門邊緣，車身輪廓到是與現款車型基本保持一致，不過車窗下沿線在後視鏡下方有個折角處理，此外C柱位置的三角窗輪廓也有不同。
而車尾也延續了概念車扁平燈組的設計，長條形的燈帶沿著寬大的牌照框開口邊沿佈局，一直到了車身外側才有向下的折角。更具設計感和科技感的燈組設計，能夠很好的提升一款車型的豪華氣息。新一代車型將在車尾用SKODA的英文字母取代圓形LOGO，這從即將上市的柯迪亞克GT車型率先啟用，並貫徹到後續車型。
至於量產車型的內飾，目前仍然高度保密，不過VISION RS概念車的內飾設計或許能夠帶來更多啟示，中控面板變成了大尺寸的懸浮式平板液晶屏多媒體系統。只是概念車上的電子換擋系統幾乎不可能出現在RAPID昕動這樣定位的車型上，全液晶儀表也要看頂配版本是否有希望使用，只有電子手剎預計會得到兌現。
動力系統部分將採用三缸1.0T和四缸1.5T渦輪增壓發動機，這也將是新一代大眾POLO的動力系統配置。售價方面預計會從目前的6.99-11.99萬元提升到8-13萬元區間，從而與定價6.99-10.99萬元的晶銳更好的拉開定位差距。
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