娛樂圈的小鮮肉&老臘肉你更傾心於哪種類型？就好比北大眾推出的首款中級高端SUV探嶽和南大眾途觀L，兩臺車都是德系高端中型SUV，但是有著明顯的個性差異。途觀L就好像是一個成熟穩重的中年男人，低調、內斂，有些保守，一派“老臘肉”作風。而TAYRON探嶽更像是一個不斷向上的年輕中產“小鮮肉”，活力十足，充滿力量。
9月19日一汽-大眾正式公佈了其首款高端中型SUV TAYRON的中文名稱——探嶽，發佈會上也宣佈了探嶽將於10月22日在成都上市。探嶽的前臉延續了歐洲大眾家族化設計，相比兄弟品牌競品要時尚飽滿；側面曲線起伏而顯動感，D柱的鍍鉻線條和隱藏式排氣管更顯得優雅；新車開上發佈會舞臺便獲得了一致稱讚。
自從大眾計劃開始走SUV路線，這個新車就一輛接著一輛的來啊。你看上汽大眾這邊剛發佈了一臺對標一汽-大眾探歌T-ROC的緊湊型SUV途嶽，一汽-大眾立馬回敬了一臺對標上汽大眾途觀L的中型SUV探嶽。
那麼問題來了，TAYRON探嶽作為SUV市場的新進者挑戰SUV界老江湖有多大勝算，南北大眾的SUV爭霸賽誰將獲勝？
相信大家在看到一汽-大眾新推出的“探嶽”時心中肯定也會像小編這樣心生迷惑，畢竟這個小鮮肉的名字確實能讓我們浮想聯翩。是探望岳父呢，還是探尋山川河流，或者是探索月球呢？
當然一汽-大眾對“探嶽”肯定有著自己的解釋，那就是“探索求真，望川覽嶽”，果然志高存遠。
話說回來，TAYRON探嶽和途觀L都是基於大眾集團MQB A2平臺概念打造的中型高端德系SUV。不同的是，TAYRON探嶽的整體設計源於歐版途觀，途觀L的設計源於美版途觀，二者的關係類似邁騰與帕薩特。
在外觀設計上， TAYRON探嶽則擺脫了大眾家族四平八穩的設計風格，更為年輕有個性。引擎蓋線條、車身腰線等都凸顯了TAYRON探嶽的力量感，運動氣息十足。略帶Coupe風格的C柱設計則體現了探嶽對運動造型的追求，並且一汽-大眾計劃將在後期推出更具運動氣息的探嶽Coupe，以滿足各類消費者的需求。
內飾方面，TAYRON探嶽採用以駕駛者為中心而設計的水平延展式座艙和懸浮式中控臺的設計，顯得更加人性化。而途觀L採用大眾家族較為傳統的設計，一派穩重成熟風格，並沒有給駕駛者太多驚喜，顯得過於平淡，多少讓人覺得有些平庸。
配置方面，TAYRON探嶽採FPK全數字組合儀表及MIB第二代人機交互多媒體平臺、第三代數字胎壓監測系統、可加熱的前風擋等。此外，TAYRON探嶽搭載的TJM交通擁堵輔助系統，整合了ACC3.0自適應巡航系統和Lane Assist車道保持功能，實現L2級別駕駛輔助功能，是目前同級別合資車型中唯一實現L2級別駕駛輔助功能的車型。相比之下，途觀L要落後一些，比如，全系還在使用傳統指針儀表、第二代的胎壓監測系統。
兩臺車在尺寸方面也有著一些差異，從工信部的信息來看，TAYRON探嶽的三圍尺寸為4589 (4595)*1860*1660mm，軸距為2731mm。途觀L的尺寸則是4712*1839*1673mm，軸距為2791mm。從數據方面來看，途觀L更勝一籌，但車內空間方面，有個被稱為“L99-2”空間標準的“玄學”。
在車輛製造時，“L99-2”是用作來衡量車內空間的標準，所有車企都適用。這個空間標準為前排腳掌到後排座椅中心的距離，也就是乘客乘車時，能感知到的實際有效空間。TAYRON探嶽的L99-2參數為1784mm，但得益於探嶽的後排座椅可前後調節，使得L99-2的參數可長達1834mm，只比途觀L短了10mm，而軸距比途觀L短了60mm，可以說TAYRON探嶽完全顛覆了車長定空間的傳統觀念，不僅兼顧了乘坐空間，還不會因為過長的軸距影響車輛操控，恰到好處的打造出一個完美的黃金比例。
由此可見，南北大眾SUV戰略傾向各不相同。北大眾採用年輕、動感、有個性的車型設計風格，車身小巧，實際乘坐空間充裕。南大眾採用比較保守的設計風格，喜歡用大尺寸來吸引購買者眼球，但是車內空間並不比北大眾大，多少讓人覺得有些虛大的感覺。不知道這樣的套路還能玩多久，畢竟人傻錢多的時代正在慢慢褪去。
就目前兩款南北大眾的高端中型SUV來看，途觀L雖然推出時間早，同時也被廣泛認可，但是要知道那個時候在這個級別僅有一款德系SUV。TAYRON探嶽的推出，一切將變得不同，老臘肉途觀L銷量王的名號或將不保。
未來3年，一汽大眾還將推出3款SUV，實現小型到中大型SUV的全覆蓋，將在SUV市場與南大眾對峙到底。
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