上汽的SUV銷量大哥，分別來自德國和美國，誰將更勝一籌？
SUV車型是現在很多朋友率先考慮的，因為它相較轎車有著更高的坐姿、更大的空間和更好的通過性，現在合資品牌的中型SUV價格都在20萬左右，這也是很多消費者都關注的價格區間，今天列舉兩款合資品牌中型SUV銷量非常好的車型對比，上汽大眾途觀L和上汽通用別克昂科威，相信在它們兩位之間猶豫的朋友不在少數。
大眾途觀L 2018款 330TSI自動兩驅豪華版官方指導價25.98萬，終端市場優惠過之後在22.78萬左右，別克昂科威28T四驅精英型官方指導價26.99萬，終端市場優惠過之後在22.49萬左右，這兩款車型在實際的成交價格上是較為接近的，也是關注度非常高的兩款車型，我們就拿它們兩個做一下衡平對比。
外觀方面，兩臺車都採用了各自品牌的最新家族設計風格，途觀L採用了大眾的MQB平臺，扁平化設計讓它看起來敦實感也有但是不臃腫，橫拉得到線條讓它的視覺寬度很棒，車尾的造型也非常簡潔，通過平直的線條勾勒出足夠的力量感，它的外觀整體看起來相比老款車型還是年輕運動不少的。
別克昂科威的造型與途觀L是兩個設計路線，昂科威採用了更多圓滑的弧線設計，整個車頭看起來沒有那麼多稜角，顯得非常圓潤，整個前臉看起來很敦實，有點“虎頭虎腦”，不算簡練但是也不復雜，車尾的設計相較車頭還是有一定得到運動感，通過稜角和線條的處理讓它看起來不那麼臃腫，總得來說兩臺車走的是完全不同的設計路線，外觀誰更漂亮是個見仁見智的問題。
內飾方面途觀L給人的感覺還是那麼熟悉，大眾經典的內飾設計讓它不會給你那麼多驚喜，但是你也很難找到什麼不妥的地方，做工很精細，用料也還可以。昂科威的內飾相較途觀L來說在豪華感的營造上要更好，用料非常厚道，中控臺的軟性材質摸上去很顯檔次，中控大屏和鐘錶的組合讓它看起來既有檔次感又不失科技感，而副駕駛前方的裝飾板增添了一些時尚的元素，它的設計就是典型的美式車風格，不過空調的設計我不喜歡，有點雜亂佈局不夠清晰。
兩臺車都是定位於中型SUV，通過上圖的對比我們不難發現，兩車的寬度相同，高度昂科威佔優勢，車身長度和軸距途觀L表現更好，實際乘坐上看也確實如此，途觀L的後排空間要比昂科威要更為寬敞，後備廂空間也更加規整，但是昂科威本身的空間也足夠使用，它們兩位的空間其實是沒有什麼需要擔心的。
動力方面途觀L330 TSI自動兩驅版車型搭載的是2.0T低功率發動機，最大功率186ps，最大扭矩320Nm，匹配7速雙離合變速箱，昂科威 28T精英版四驅車型搭載2.0T發動機，最大功率260ps，最大扭矩400Nm，匹配9AT變速箱，兩臺車實測的百公里加速成績為途觀L8.8秒，昂科威8.2秒，那麼昂科威在馬力數據佔這麼大優勢並且還是四驅車型的情況下加速成績卻領先這麼一點是為什麼呢？
通過兩臺車的馬力數據對比，途觀L似乎與昂科威不是一個等級的對手，並且昂科威還是四驅車型，但是途觀L的最大扭矩輸出1500-4000rpm，昂科威為3000-4000rpm，也就是途觀L的最大扭矩來得更早，範圍更廣，昂科威雖然馬力和扭矩大，但是峰值扭矩來的晚且範圍小，整備質量上兩臺車也有140kg的差距，也就是昂科威相比途觀L上等同於多坐了兩個成年人，所以出現這個加速成績也就很正常了。
實際駕駛起來兩臺車的動力都是非常充足的，在城市駕駛中都是很輕鬆的，途觀L低扭更強，而昂科威自身的馬力更大，所以不用有任何的擔心，而變速箱方面途觀L的溼式七速雙離合變速箱大家都很熟悉，除了低速有輕微頓挫和抖動之外，其餘方面簡直可以堪稱完美，邏輯聰明換擋乾脆。通用研發的這臺9AT實力同樣不俗，換擋平順邏輯清晰，它的問世就是結束通用變速箱不好用的尷尬局面，兩臺車的變速箱都非常棒。
底盤方面兩臺車都是前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架，兩臺車的底盤調教都非常有質感，面對震動的過濾在同級別裡都是非常不錯的，舒適性都可以得到很好的保證。至於配置方面兩臺車各有千秋，比如昂科威的第二排是可以進行調節的，途觀L有換擋撥片，兩者的配置差異還有很多，具體的大家自己對比就可以了。
總結：途觀L和昂科威在合資中型SUV領域裡一直都是佼佼者，兩臺車的產品力都是非常不錯的，沒有誰一定就比誰好，兩臺車從外觀內飾的設計到動力總成的調教都呈現出了不同的風格，都是比較優秀的水平，配置方面的差異也可以根據自己的喜好的來選擇，至於昂科威的四驅系統意義不大，不過聊勝於無，偏向公路行駛，真正的脫困能力基本沒有，所以大家不必在意。
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