電車匯消息：隨著昨日晚間恆大健康發佈一紙公告——賈躍亭提出仲裁要求解除此前與恆大方面達成的所有協議，距離許家印親自視察FF不到三個月的時間，恆大與FF的合作關係已經公開化地顯現出“裂痕”。
從主流觀點來看，這是FF原股東與投資人就“錢”與“權”的問題展開的公開博弈，儘管雙方各執一詞，但有關FF的最新進展在各界關注下一步步被扒開。此前一直作為眾矢之的的FF究竟是迎來了理想的“救火者”還是門口的“野蠻人”？
FF首度公開回應，原股東、投資方各執一詞
作為投資方，恆大看來，時穎在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元的投資進度是寫入協議約定的，而時穎在2018年5月25日已提前支付完畢2018年底前應付的8億美元，所以FF原股東（即賈躍亭）不應該要求時穎再提前支付7億美元，甚至要求剝奪時穎作為股東享有的有關融資的同意權，並解除所有協議，剝奪時穎在相關協議下的權利。
作為原股東，憑藉AB股模式，其投票權高達88%。通過這種同股不同權的架構，賈躍亭在Smart King股東會中依舊具有一票權，雖然僅為“二股東”，但仍將實際控制FF的經營決策。而之所以向香港國際仲裁中心提出仲裁，一是限於雙方簽訂的對賭協議——如果FF無法在2019年第一季度做到首批電動車量產交付，賈躍亭將失去對公司控制；二是限於資金壓力，此前恆大支付的8億美元已在半年內耗盡，提前支付7億美金的要求受阻，尋求新的融資更不會被“大股東”恆大接受。
今日下午FF分別通過微博、官微發佈公告回應“炮轟方”恆大。公告稱，在初步投資8億美元后，恆大7月份同意比原計劃在2018年增加投資5億美元，但未按照協議進行。同時，恆大極力獲得FF中國以及FF所有知識產權的控股權，並阻礙FF立即從其他渠道獲得資金支持。
FF還稱，儘管FF和賈躍亭滿足了雙方7月份簽訂的進一步投資協議要求，恆大卻未能繼續按照協議繼續增資。相反，恆大進行了投資收縮，同時極力獲得FF中國以及FF所有知識產權的控股權。
FF還爆料稱，恆大正在阻礙FF立即從其他渠道獲得資金支持。基於基本的常識性的公正，恆大不應該暫停資金提供，同時阻礙其他可代替性資金和投資。
不難發現，FF針對恆大提及的“付款時間”、“提出仲裁”問題給予了有力回應，但從外界來看，賈躍亭究竟是否達到雙方7月份簽訂的進一步投資協議要求，恆大是否收縮甚至阻礙FF融資依然難以界定。
“錢”與“權”博弈
據財聯社消息，接近FF的人士透露稱，這起爭端是FF控制權之爭。消息人士稱，恆大的控制慾太強，但FF的控制權是賈躍亭的底線，賈躍亭必須要掌握控制權。此前曾有消息透露，賈躍亭曾希望FF公司的估值可以達到80億至100億美元，最終僅以20億美元向恆大出售了45%的股權。從樂視崩盤到孫宏斌注資，賈躍亭如果失去對FF的控制權，後果可想而知。
國內其他主流媒體也從FF內部人士得到證實，短短几個月雙方走向這樣的境地，實際上就是因為控制權和錢的事。“FF中國整個都已經被很大控制了。”該人士向網易科技透露，“前一陣，恆大派的高管一直在搞內部整頓。”
據該人士透露，恆大將把管理權和財務大權都牢牢把握在了手裡：一是所有部門領導都得帶一部分員工到廣州長期工作，籤恆大法拉第未來廣州的合同。二是用各種恆大的制度來管理，用恆大的人來監控，每個部門領導給派一個助理，其實是監工。
在恆大投資FF母公司，成為最大股東後，在7月份宣佈了恆大總裁夏海鈞出任FF董事長；8月份，賈躍亭在美國投資的電動汽車公司FF在廣州南沙成立的睿馳汽車，更名為恆大法拉第未來，恆大集團副總裁彭建軍成為法定代表人，恆大劉俊為財務負責人。而在今年8月14日恆大法拉第未來智能汽車揭牌儀式上，也是悉數恆大高管，未見賈躍亭身影，當時有分析稱FF在“去賈躍亭化”，或者說恆大要“再造”一個FF。
而在FF內部人士看來，恆大在支付完20億美元資金前，一直處於支付40%股權資金獲得45%股東權利。“錢是分批給的，但股權並沒有分批拿。所以，鬧翻就是因為控制權和錢的事。”上述人士表示。
截止發稿前的最新消息是，國外科技網站The Verge報道了FF的唯一一款預量產車FF91在今年九月末發生起火事件。據介紹，此次事件是在該公司面向其員工及家人舉行的“Futurist Day”結束幾小時後發生的。具體的車輛破壞程度目前尚未知曉，但有前員工表示，法拉第未來已經要求員工針對這起火災簽訂保密協議。
文章摘自 電車匯 20181008 發自北京
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