松頂一鶴
不單單是軍用的運輸機，就是我們平時見到的那些民航客機也一樣，那些機翼看上去很薄、很脆，但是卻能託舉起巨大的機身還不會被折斷，而且機翼除了託舉機身以外，機翼上還帶有飛機油箱和發動機這樣的動力裝置，那麼，看上去很脆的機翼是真沒託舉起巨大的機身的呢？
這個就關係到機翼的結構問題了，首先我們要知道機翼的主要承重結構是機翼翼盒，而機翼翼盒又是由縱牆、翼梁、翼肋、桁條等結構構成，並且這些構件都是由具有高比強度或者高比模量性質的材料製成，因為在需要考慮強度的部位就要用高比強度的材料（為了避免材料質量問題），而在考慮剛度的部位則使用高比模量的材料（為了避免承重結構的失穩）。
接著就是機翼的承重載荷了，主要包括
所以，機翼能承受各種巨大的載荷就是因為裡面的各種結構部件擁有合理的佈局，使得載荷能最優的分佈在機翼的承重結構上，並且使用了各種新式複合材料能大大提高材料和構件的綜合利用率 ，還有一點，其實機翼並沒有承受機身的全部重量，因為在飛行過程中，機身也具有一定的升力。
哨兵ZH
機翼屬於大型飛機的核心部件，世界上能研製生產出合格的大型機翼的國家屈指可數。
機翼底面平直，上面呈曲面，前厚後薄。飛機在地面高速滑行時，強大的氣流從機翼上下面掠過，上下氣流通過機翼時產生了壓力差，正因為壓力差的作用而產生升力，託舉起飛機飛行。細心觀察機翼發生了變化，原來略向下垂的翼`尖部段高高地掠了起來。
兩翼承受著飛機的全部重量，需要特別堅韌。所以機翼的構型和結構特別複雜，各部受力都需要進行精密的計算和大量的實驗。全尺寸實體飛機進行的靜力試驗就是最重要的一步。
製造機翼的材料，既還重量輕，又要特別堅韌。現在主要使用鈦合金和複合材料。確保安全仍然是第一位的！
江山64466859
大型機翼？
你確定它很脆嗎？
可能很多人覺的機翼是翼根連在機身上，但基本上不是。
其實是機身吊在一對機翼上，真正受力承重的在兩個機翼之間的梁，
很多早期的機翼是個倒三角(純角三角)機身是掛吊在機翼橫樑上的。
AUTUYT
因為，機翼內部設計上是框架承載結構和承載梁，這是機翼的骨架，這些材料都是輕型航空級別鈦合金或者鋁合金，重量輕，強度高，韌性好，彈性力學更好，是整架飛機的核心部件。
同時，機翼翼型的設計和選擇也是關鍵。
運輸機（包括大型客機）的機翼是整架飛機設計上的關鍵項目，最具特色的機翼設計之一，例如波音777的機翼，機翼翼尖部分可以摺疊（為了減少機翼翼展太大，不利於在機場地面移動）。所以說，飛機機翼的設計，是一架飛機能否成功的關鍵技術含量之一。
孔乙己亂彈
軍用大型運輸機的機翼能託舉起幾百噸重的機身，主要取決於機翼內部結構佈局和機翼的材料。佈局合理，材料強度高，抗疲勞抗剪切力高，重量輕。像複合材料，鈦合金這些材料廣泛應用於機翼上使整個機翼翼載荷大，才能託舉起整架飛機
吳濤63469457
磚石沒有機翼只要速度夠快也比飛，子彈也是如此，關鍵是克服地球引力靠速度，當然機翼並不是沒有作用的，如升力，機翼的上下表面形狀給風速提供了流動（氣流）差，及裝裁引擎等作用，唉…幾句話說不清楚的，當然速度也不是越快越好，太快會飛出太空（第一宇宙速度），再快會飛出太陽系。
