導語：連續4期，侃車君就東風日產千萬產量後推出新車軒逸·純電的戰略佈局進行解讀，這次拋開戰略層面，直接在新疆淨土零距離體驗這款純電神車。
外在傳承，內裡變革
作為日產純電代表的聆風之所有沒有直接引入大陸市場，很大原因一方面是考慮到三廂車的設置更符合國內消費者的需求，作為A級銷量王的軒逸，在外觀方面早已經受了市場的考驗。所以軒逸·純電這款東風日產首批國產化純電家轎便是基於聆風技術和軒逸外觀的強強聯合產品。具體在外觀上，不論尺寸還是設計語言基本延續了軒逸的風格。只是在許多細節方面還是有所區別。
首先車身顏色更加豐富了，除了白色、黑色、藍色、淺綠色等車色外，軒逸·純電還提供了極富時尚感的黑白雙色車身，可惜這次試駕無緣一睹混搭的風采。另外前臉也是區別與燃油版、變化比較大的部分。不僅前格柵部分採用了與聆風相似的藍色鑽石型切割設計，前大燈還搭載了LED光源輪廓以藍色裝飾條勾勒，以突出純電的身份。另外引擎蓋與藍色格柵的銜接處，還與聆風一樣裝置了充電口，有快充與慢充兩種充電插口選擇。還有一個顯著的特點是尾標上寓意“零排放”的“Zero Emission”標識。其他外觀方面，包括車身尺寸都基本和燃油版一樣。
而相比較於外觀，車艙內進化非常大，最明顯的感覺是，科技感的氛圍營造更加明顯了。駕駛艙方面，與燃油版軒逸相比，最大的變革主要兩個方面，一是儀表盤部分重新採用了傳統機械與彩色液晶顯示屏相融合的設計，中控屏升級為8寸液晶彩顯，在中控屏上可以完全脫離物理按鍵使用NISSAN CONNECT日產智聯繫統、多媒體、倒車影像等多種功能；二是方向盤採用了和奇駿一致的三幅式平底方向盤，這樣可以在方向盤面左側集成更多的媒體控制功能鍵，方便駕駛者操控車載系統。另外滑鼠式的電子擋杆設計非常新穎，擋杆周邊以一抹藍色元素點綴也和外觀設計語言一脈相承，算是設計上的小亮點。
在乘坐的舒適性方面，軒逸·純電延續了東風日產“沙發廠”的優良傳統，所有座椅都是日產家拿手的Multi-Layer人體工學座椅，高度貼合人體的襯墊硬度與形狀，提供了很好的乘坐包裹性與支撐感。空間方面由於蓄電池的存在高度空間有所犧牲，好在本來軒逸就是“皮薄餡兒大”的代表，所以在軒逸·純電上廠家採取了扁平話處理，和溜背型車一樣，通過後延式設計彌補了頭部空間的遺憾。
奔騰有道 續航有方
作為純電車型最重要的操控感受，也是侃車君本次的重要體驗項目之一。雖然早就對純電車型比燃油車型跟家激進的駕駛感受有了心裡準備，但是第一腳電門下去，還是被軒逸·純電的動力嚇了一跳。
不同於燃油車型需要將轉速提升至一定水平加以恰當的擋位匹配以爆發最大扭矩，軒逸·純電在起步的瞬間就能輸出最大的扭矩。踩下電門踏板，馬上就能感受到一股強大的推背感通過座椅靠背傳來，絲毫不帶一點遲滯感，響應非常敏捷，而且整個加速過程流暢而線性。這次在試駕選擇在新疆阿勒泰地區，絕大部分的試駕道路都是盤山公路，然而在軒逸·純電面前，道路的高低落差完全不是挑戰，連續的大上坡一點吃力的樣子都沒有。
作為純電車型常被吐槽底盤過硬的BUG，也在軒逸·純電上得到了很好的改良，出自於聆風相同的E-Platform全球專業電動車平臺，軒逸·純電的車身構造在保證車內空間的同時兼顧操控性。而且軒逸·純電採用低重心高剛性車身結構，電池包放置在靠近質心的位置，降低了整車的重心，這就讓東風日產的工程師們可以放心大膽的在硬盤上進行輕量化處理了。
軟化處理後的底盤，不僅在乘坐感受上給軒逸·純電加分，還能在彎道駕駛中給車身帶來更加穩健和精準的感受。就侃車君的駕駛回顧來說，每當軒逸·純電路過顛簸路面或高速過彎時，懸掛調校在依然兼顧舒適的同時，低重心還能得到了有效的傾側抑制，懸掛回彈後也不會造成車身出現多餘的晃動。
作為所有純電車型都困擾的通病，非續航里程莫屬了。然而這次試駕感受最深的也是軒逸·純電的超長續航里程。沿用歐洲純電王——聆風電機技術的軒逸·純電，在續航里程方面也延續了聆風的續航優點，官方給出的軒逸·純電續航里程為338KM,然而這次試駕近500公里的路程中，每輛軒逸·純電都只充了一次電，考慮到我們駕駛的還是山路，所以事實上廠家公佈的數據過於保守了，在正常行駛下，350-380公里之間應該問題不大。搭載一體化高效純電動力總成、E-control精密電機扭矩控制技術、38千瓦時的電池及LBC電池管理系統的軒逸·純電就像擁有一個會持家的管家一樣，經打細算、避免駕駛者任何不必要的電能浪費。
另外B擋的設計也非常新穎，得益於日產獨有的E-control精密電機扭矩控制技術，軒逸·純電能夠實現無論在高、中、低電量情況下，均能保持穩定的動力輸出。在長時間下坡、減速的過程，可以通過將擋位調至B擋來通過車身運動勢能向電機動能的轉化。可以不斷的增加續航里程。可以說軒逸·純電在日產專業高效的三電技術支撐之下，不浪費每一瓦電，也不放過每一絲能量回收的機會。不論駕駛感受還是續航保證都對得起聆風在海外的名頭和軒逸在國內的受寵。
安全保證，智聯升級
除了乘坐舒適性、駕駛便利性之外，日產科技性在軒逸·純電上也體現的淋漓盡致。
首先在智能配置方面，軒逸·純電配備了日產最最先進的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統、日產獨有的VSP行人提示系統和NISSAN CONNECT日產智聯繫統。這套系統最大的特點就是能在起步狀態下時速低於30km/h、減速狀態下時速低於25km/h、以及倒車狀態下被激活，通過聲音提醒行人有車輛靠近，充分保證行人與行車的安全。
另外軒逸·純電搭載的NISSAN CONNECT日產智聯繫統，在不就之前已經在勁客智聯版上得到了考驗，這套系統囊括了智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測、查詢充電樁、車載Wi-Fi熱點、24小時隨心娛樂、流量無憂等功能。在智能交互這一塊，一向是自主品牌的至高地，東風日產是為數不多擁有合資背景還能深耕人車互聯的車企，體現在實際駕駛中最直觀的感受就是簡單、實用，具體到軒逸·純電上，這套系統裡有兩個很實用的功能值得推薦，智能語音控制還有車載全時導航多人組隊。
智能語音控制和字面上一樣，只要一聲“你好,日產”，不用動手，就可以便捷地使用語音操控車載導航、娛樂、天氣、通訊等200多種車內場景功能。而車載全時導航多人組隊，其實是通過高德地圖APP的組隊功能來實現的。在編隊試駕中，這個功能就特別實用。
結語：試駕時間只有短短的兩天，不論是駕乘感受還是續航里程，作為擁有合資背景的首款國產化純電產品，軒逸·純電如無意外將成為已經是一片紅海的新能源市場的破局者，9月底這個破局者即將上市，讓我們對它的表現拭目以待吧。
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