汽車是如何被偷工減料的？看完才能繞過黑心車！
市場競爭激烈，單車利潤不斷下跌是目前各大汽車品牌所面臨的。想要提高利潤，光靠銷量是遠遠不夠的，嚴格控制生產成本倒是一劑良方。車是由上萬個部件基於底盤拼裝而成，對於一般消費者，藏在車身裡面的零件質量如何、是否偷工減料等，卻不得而知。開了幾年的車才知道沒有後防撞梁，維修時拆開鈑金才發現用料如此低劣，也生怕自己和其他車主一樣面臨斷軸、車廂異味等。出現這種情況就說明廠家過於考慮成本控制，而忽視了車最基本的用途，對消費者的責任更是無從談起。可我們在挑選和購買新車時如何防止此類事件的發生呢？
開頭已經提到，車是基於底盤而來的，底盤也可以稱之為“平臺”。現在很多品牌都在標榜自己的“平臺”有多牛。但小賤要提醒大家，平臺化製造和消費者關聯不大，主要是控制研發和生產成本的方式而已。言歸正傳，底盤結構是容易被忽視的。相同價格的車型既有後輪獨立也有非獨立懸架、下襬臂的有鑄鐵的也有全鋁的、平衡杆的粗細、油箱的材質等等都是影響成本的因素，也直接影響到車輛行駛的質感。
一部車對隔音降噪處理的好壞直接影響了乘坐感和高級感。觀察車輛前翼子板和後尾箱中是否安裝隔音棉、車窗和門框的密封條層數和覆蓋範圍都可以得出車子的隔音性做的如何。隔音較好的車型普遍在ABC柱、門框、車頂內襯、引擎室擋火牆、地板等部位安裝有隔音棉和降噪材料。
打開發動機艙，檢查和同價位車型相比，引擎罩是否為液壓支撐，隔熱棉是否還在。在價位較低的入門車型中，這兩項是最普遍被省略的。其次要查看發動機艙線路佈局。裸露在外，未經絕緣膠布和螺紋管包裹的電線是檢查的重點。最後看看艙內佈局的規整性，也能看出廠家對此款車型的用心與否。
隨著如今汽車用電設備和功率的增加，對電瓶的負荷不言而喻。電瓶的儲備電容要的車輛級別和搭載電器設備的數量和種類成正比。就拿“自動啟停來說”。城市中頻繁的啟動，會加劇電瓶的用電量，面對儲備能力和性能不佳的車型，反覆啟停下，電瓶的壽命會比其他車型更短。選擇知名品牌的電瓶也代表廠家的用心。
同級車型小夥伴的輪胎尺寸是否最小？輪胎品牌是國產？韓國產？還是進口的馬牌或米其林？這幾點不同也反應了車子用料。不管是自主還是合資，選擇大品牌的輪胎來取悅消費者是當下的潮流，除了看車門百葉的結構，看輪胎變成了購買新車主要關注的。知名品牌輪胎普遍依照車型的不同，會提供更優秀的抓地、靜音、節能等功效。但也有品牌在車子熱銷過後暗地更換小廠輪胎，其利潤也能成倍增加。
以上簡單提到的幾點也真是無奈，面對如今火熱的汽車市場，偷工減料是消費者最怕的，但也是各大汽車企業盈利的關鍵之一。在不重要的地方適當減料無可厚非，還可拉低車價。但偷工了，影響了安全，車價還是那麼貴，態度還是那麼牛*，就是你們的不對了。
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