撰文 | 李響
豐田銳志停產，讓很多人傷痛欲絕，很多人認為它是能買到的最便宜的最後一臺V6後驅產品了。但是，銳志為何停產，讓很多人想不明白，一款V6發動機的後驅車，讓很多消費者心存嚮往，有如此優秀的口碑以及用戶基數，沒有存在過大的問題，為何豐田會捨得讓它停產呢？
事實上，豐田銳志與皇冠都採用同一平臺，而這個平臺叫做"Toyota N platform"，然而，這個平臺就連很多銳志車主都沒有聽說過。這個平臺誕生了2006款初代銳志、2005款二代IS、2006款三代GS、2006款四代LS。隨著時間的流逝，這個平臺已經老去，無法與新款車型競爭，無論從穩定性、安全性以及科技配置預留，還是從新的配件標準匹配等問題方面，已經全面落後，所以這個平臺已經全面停產。
再加上皇冠的敗落使得不會再研發繼任平臺，所以銳志的停產也是大勢所趨。不單單是銳志，就連雷克薩斯GS也面臨著後繼無人的局面。豐田銳志的銷量一直差強人意，一直處於叫好不叫座的層面，所以銳志之死想之偶然，實則必然。
一直被車友津津樂道的性能也是通過改裝後才能發揮出來，而原廠的銳志並不具有運動性，它開起來實則就是一臺空間侷促的家轎感覺。而後驅在雨雪天氣的問題，也使得很多地區的消費者心有餘而力不足，所以它的銷量一降再降。老舊的平臺以及傳動系統也是它在燃油經濟性以及動力響應等方面吃了大虧，所以從這個層面考慮，銳志停產也是必然。
事實上，模塊化架構的始作俑者並不是大眾的MQB，而是豐田的"Toyota N platform"、"Toyota K platform"，只是豐田一直沒有宣揚而已。而現在，豐田的重心放到了TNGA豐巢架構上面，這個全新的架構與當初的"Toyota N platform"、"Toyota K platform"一樣，都是屬於模塊化平臺，所以未來的豐田體系還是要看TNGA豐巢架構。而銳志，註定是豐田最為精彩的一頁篇章。
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