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成品油和原油的價格關係很密切，但是並不是等比例的關係。
成品油價格組成部分除了原油價格外，還應包括運費、關稅、消費稅、增值稅、煉油廠的煉油成本和合理利潤。
成品油定價機制中有很重要的調控設置，價格調控上下限：上限為130美元每桶，下限為40美元每桶，也就是說當價格上漲超過130美元每桶，或者原油價格跌破40美元每桶之後，成品油價格暫時不做調整。從這一規定可以看出從本階段92號成品汽油價格5.48元不會再向下浮動了。
2018年中國石油對外依存度達72%，天然氣對外依存度43%。
相信會有一部分執行力強的企業會迅速在油港附近建成新型的儲油設施，也有理由相信，從事相應油儲設施建設工程的公司會有不錯的業績數據表現。
對於普通民眾來說，汽油汽柴油價格能夠持續維持低位，部分民營加油站提供了預付款鎖定汽柴油價格的促銷手段。綜合各方判斷疫情對經濟運行造成的影響，有可能在24個月內基本結束。相信疫情過後，屆時有可能石油價格會經進行報復性反彈，所以如果資金成本足夠低，可以考慮購買一些預付成品油，將這一部分成品油放在漲價之後再使用，這將有效降低使用成本。
中國是世界上控制疫情最早且最快的國家，現在復工復產工作進展神速，疊加燃料成本的大幅降低，堅信今年政治局提出的保居民就業、保基本民生、保市場主體、保糧食能源安全、保產業鏈供應鏈穩定、保基層運轉的目標和2020年GDP翻一番的目標一定能夠實現。
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安然天命
為了方便理解，舉個很簡單的例子：
有個農場主，種了一大片蘿蔔，以往收成比較好，價錢也不錯，一直生意做得有聲有色，不料遇到天災，以往1元/斤的蘿蔔現在只能賣0.2元/斤，而把蘿蔔從地裡收上來的人工運輸成本0.5元/斤，等於說收上來一斤蘿蔔賣出去後要虧損0.3元/斤，而如果不把這批蘿蔔收上來，蘿蔔爛在地裡以後也就無法再繼續種蘿蔔，那麼以後蘿蔔生意就做不下去了，這個時候農場主想出了一個辦法，打出招牌蘿蔔免費送，同時上門拔蘿蔔的人還補貼0.1元/斤，拔的蘿蔔越多補貼越多，很快地裡的蘿蔔被清空了。
農場主通過這個策略清空了農場的蘿蔔，同時只付出了0.1元/斤的代價，相對0.3元/斤的虧損成本大大減少，而且還不會妨礙到下一季的播種。
這個過程是儲運過程中發生，到了終端消費者手上由於有儲運成本的產生，所以加油送錢的情況不可能會出現。
大鵬財經視角
原油跌到負值，炒期貨的空頭獲利賺錢，多頭虧空跳樓死掉，但是我們的車加油一樣要付錢。跟現實生活搭不上邊。
