這幾年最熱的車型是什麼，SUV自然是當之無愧，畢竟大車身帶來的體覺體驗是很好的。並且隨著生活水平的提高和消費金融的普及，買一輛進口豪華中大型SUV也不是一件難事了。在這一領域，可能大家第一反應想起的都是BBA品牌，不過 對於預算在40萬左右的朋友來說，除了傳統的BBA可選之外，作為進口豪華中大型SUV傳統三強之一的全新Jeep大切諾基也同樣值得選擇，並且大切諾基迎史無前例大促，原價52.99萬元的3.0L V6 舒享導航版現在僅需不到40萬元。
不過Jeep大切諾基這一次並非傳統意義上的“大促”那麼簡單，而是在大切全球銷量破500萬，FCA集團進一步加強在中國的深入戰略佈局的一種體現。在Jeep大切諾基家族“性能之王”Trailhawk高性能四驅版國內搶購，打造出了地表性能最強最專業的豪華SUV陣容後，需要以普通版的降低門檻在40萬市場再進一步，以迎接明年的產品動作。
在品牌文化，玩車文化的範疇內，Jeep早已做到首屈一指，“談Jeep必講情懷”已然成為消費者的自發行為。那麼接下來的時間裡，讓更多人接觸到Jeep品牌的頂尖技術與產品，便是大切諾基所肩負的重要使命。因為如果僅僅是促銷，真的無需做到這樣的地步，全系至高6.5萬和車展“十”萬“金”喜禮包，疊加終端優惠後最低40萬元就能入手Jeep大切諾基，殺傷力實在太過強大。剛剛高價入手了X5、Q7、GLE的一線豪牌車主猛拍大腿，搶新買了Q5L的小資人士頓足捶胸，買了XT5的都市白領前一秒還為趕上大幅優惠而沾沾自喜，後一秒看到大切售價頓時失了聲......唯有持幣等待者迎來喜從天降，拍手稱快。
在絕對的差距面前，一線豪牌選擇主動避戰，以繼續提升終端售價的方式擺出個姿態死撐下下去。二線豪牌則沒有幸運了，本就是打著“價格戰”策略在周邊“喝湯果腹”，沒想到從一線陣營跑來一臺大切“肉要吃，湯也要喝”。
林肯MKX首當其衝。作為肩負“品牌重回一線”重任的它，在市場策略上與Jeep大切諾基如出一轍。“林肯之道”的宣傳深入人心，入門級車型殺入40萬以內價格區間也算誠意十足，只是沒想到Jeep大切諾基的魄力如此之大。那麼問題來了：“40萬該買Jeep大切諾基還是林肯MKX？”
“動力之道”，大切分分鐘教MKX做人
一邊是3.0L V6+ZF8AT，一邊是2.0T L4+6AT,雙方的第一回合高下立現。雖然MKX的2.0T有著更漂亮的賬面數據，但實際駕駛起來卻是另外一回事。作為一款地道的美系中大型SUV，什麼最重要？並不是所謂的賬面數據，而是大C數與強頑的扭力，這也是組成美系車獨特風味與魅力的精髓所在。大切所搭載的V6 Pentastar ®全鋁發動機不只是它自身的驕傲，更是整個美系車的驕傲，連續6屆“沃德十佳”足以說明其強大實力。開過大切的人都會有一種深刻的體驗，即使在低速高檔位的狀態下，一腳油門下去的動力仍然是予取予求，這是地道美式車型才會有的淡定表現。
反觀MKX這邊，2.0T L4發動機越強調“爆發力”就越與美式風格漸行漸遠。發動機轉速達到4000以上後會有明顯動力衰減，這是目前2.0T發動機的通病——“前緊後松”。6AT變速箱的齒比尚不足以將2.0T發動機的爆發力梳理到平順的程度，相較於大切搭載的ZF8AT變速箱，差距十分明顯。林肯MKX沒有用上福特家族最新的10AT變速箱不得不說是一種遺憾。
“林肯之道”不同於“美國之道”
在“林肯之道”的宣傳中，一直在強調所謂的“美式用車體驗“，然而事實上真的如此嗎？試駕過MKX的人應該會有一個很深刻的體會：這臺MKX“很福特”，而福特確實一個“很歐洲”的品牌。拋開福特的pony car與F系列皮卡，這些年從福特到林肯的所有車型都是直接或間接出自歐洲英國設計中心手筆。
於是我們可以看到，雖然MKX車長達到了4844mm，但與銳界同平臺的設定使得其在軸距，車身寬度、車身高度方面的表現均與大切有明顯差距。最要緊的是，MKX在座椅舒適度表現方面也看是越來越向歐式車追求包裹性的方向發展，缺少像大切一樣“美式豪華沙發”一般的乘坐體驗。
“專業之道”沒有“入門級”一說
我們經常去講一個理論，豪華品牌車型才是真正的“豐儉由人”，必備的配置必須要做到全系標配，而非靠降低用戶體驗去壓低門檻。在這一點上，大切與MKX做的都堪稱優秀，主副駕駛座位全氣囊+前後排頭部氣簾+膝部氣囊一個不少，這也是美系車注重安全性的一大表現。
然而在40萬這個價位，大切的配置優勢實在太過明顯。全時四驅+中央差數器鎖止+265/50 R20的組合是同價位MKX無法逾越的高山。在汽車之家車主真實口碑統計中，大切諾基3.0L車型的口碑係數高達4.83（滿分5分），而MKX 2.0T兩驅尊享版因銷量有限，目前仍處於“0口碑”的尷尬境地。
“大切之道”，探索人生的寬度
在兩臺車的車主畫像中，我們也可以明顯看到差異性。雖然都是相對追求“低調”的用戶，但二者在層次上差距明顯：選擇MKX的大多是小有成就的都市白領，認同美系車的文化底蘊，瞭解林肯品牌的歷史淵源；而提起大切諾基的車主，人們第一個想到的就是王石，穿上西裝縱橫商界，退去華服縱享人生。用北京話說，這些“老闆”們不止追求日常愜意的高端駕駛質感，還要求車子既能滿足商務接待，也可以為家人朋友提供全方位的高端出行需求。所謂“探索人生的寬度”不只在於車子的實力，更是一種超凡心境的獨特表達。
結語：
40萬以內，選擇Jeep大切諾基還是林肯MKX，就硬實力而言，這個結論都是不言而喻的。相對是其他市場的主流車型，美系車最大的不同在於所有的美系車主都要講情懷的。那麼在面對這兩臺進口豪華級中大型SUV的選擇時，MKX在你心中所佔的位置，所達到的情懷高度能否彌補它與Jeep大切諾基在配置、動力、空間、氣場等等方面存在的差距，便是你要考慮的主要問題了。
閱讀更多 互聯網資訊中心 的文章
