9月17日～10月8日，全國主要船板交易市場價格震盪下行。具體來看，10月8日，10毫米船板均價為4939元/噸，比9月17日下跌了53元/噸；20毫米船板均價為4891元/噸，比9月17日下跌了29元/噸。
“我的鋼鐵網”統計，10月8日，國內現貨鋼價綜合指數報收於161.04點，兩週內下跌了1.3%。鋼鐵行業人士分析，鋼鐵行業已正式進入秋冬季限產期。近日，生態環境部正式發佈了《京津冀及周邊地區2018～2019年秋冬季大氣汙染綜合治理攻堅行動方案》，自2018 年10 月1 日起，嚴格執行鋼鐵等行業大氣汙染物特別排放限值。目前，唐山鋼鐵行業錯峰生產已於10月1日開始實施，邯鄲也預計將於11月1日起執行差異化錯峰生產方案。不過，由於限產政策力度低於市場預期，市場情緒較為悲觀，近期鋼市承壓下行。
10月7日，中國人民銀行決定，從10月15日起，下調大型商業銀行、股份制商業銀行、城市商業銀行、非縣域農村商業銀行、外資銀行人民幣存款準備金率1個百分點，當日到期的中期借貸便利（MLF）不再續做。這是繼今年1月、4月和7月之後，年內第四次定向降準。此次降准將為實體經濟帶來7500億元增量資金。鋼鐵行業人士分析，
央行降準起到了穩定市場預期、提振市場情緒的作用。8日，在前期價格大幅下挫、美聯儲加息、社會庫存和鋼廠庫存雙增的情況下，螺紋鋼期貨價格走出先抑後揚的走勢。同時，降準還有利於拉動鋼材需求。降准將為基建投資項目籌集資金起到積極作用，從而加快基建投資增速，保持後期鋼材需求平穩。另外，在降低融資成本、提升鋼企盈利能力、促進鋼鐵企業轉型升級等方面，此次降準措施也帶來了利好。
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