就目前汽車市場而言，特別是在SUV市場，國產車和合資車的市場佔有率難分秋色，不過或許是消費者還存在一些以前的定論，使得國產車的名聲並不是那麼的好，同時不少消費者認為國產車的價廉反而不物美，特別是在三大件方面誤區更大。難道事實也是如此嗎，潛心研究的奇瑞，把更多精力放在新能源汽車上的比亞迪，銷售優秀的吉利、長城等自主品牌在多元化的時候，並沒有放棄對汽車的潛心專研，它們更多的是想要做到“物美價廉”，那麼更慌的怕是合資車了吧，要是哪一天國產車的品牌影響力上去了，才是真正走出國門騰飛的時候吧。
同時11萬或許在合資車裡面選擇並不是那麼的多，不過在國產車裡面卻能夠買到實實在在的良心好車。就比如曾經蟬聯好幾年的銷冠哈弗H6，吉利帝豪，博越等，而11萬怕是連逍客、奇駿、本田CR-V的低配版都買不到吧，誰更厚道自然不需要筆者再多言，而且在最新9月份傳祺GS4又上新款，這點還是令人非常的滿意，畢竟要想頻繁跟進市場的需求，這本就需要強大的實力，況且傳祺GS4在過去的8月份銷量高達20106輛，比逍客還要多近4000輛，那麼自然傳祺GS4的產品力是經過市場考驗的。
傳祺GS4這次上市了6款新車，售價區間為11萬起-14.48萬，更多的是增加了一些高配車型，從而提升自身的競爭力。和老款相比，現款在外觀上面依舊沒有多大的改變，船型進氣格欄和大燈組融合凸顯大氣，車頂行李架和下壓的尾翼，雙邊排氣管，使得其更為的動感，除此以外，它還增加了全景天窗這樣的實用配置，以此來滿足消費者的需求。誰說11萬沒國產好車？上新款，四驅帶全景天窗，油耗6升7莫提逍客。
而和逍客相比，現款的傳祺GS4空間尺寸表現更優秀，其長寬高分別為4525mm/1852mm/1685mm，比逍客的（4384*1837*1594）尺寸整整大了一圈，加上中央扶手、後排杯架、USB等實用配置的出現，自然滿足消費者的儲物需求不成問題。而它還具有大部分逍客所沒有的零胎壓，定速巡航，緩坡陡降，6氣囊等安全配置，讓我們出行更安心，同時跑高速也更為穩重。而那10.1英寸的中控大屏、車聯網使得其盡顯科技感，包裹性極好的真皮座椅、快速製冷的空調、後座出分口、車載空氣淨化器，顯然駕乘人員的舒適性不用過多的擔心，同時這些也是逍客無法媲美的。
動力方面，現款傳祺GS4都採用了1.5T且型號為4A15M1的渦輪發動機，傳動匹配的是6擋手動/7擋雙離合/6擋手自一體三種變速箱，同時它們都配的L4缸且能夠榨出152PS的最大馬力和235N.M的峰值扭矩。在燃油經濟性方面，6.7L的油耗自然也是不比逍客差到哪裡去，且部分車型出現的適時四驅在通過性上面已經超過了絕大部分像逍客這樣的合資車了，那麼用良心來說也不為過吧。
總得來說，傳祺GS4隨著這次新款上市，在本就產品力強勁的時候更進一步，同時根據老款第一年74.31%、第二年66.30%、第三年58.95%的保值率，新款只高不低且絲毫不比大部分的合資車差，那麼其豐富的配置，低廉的價格也是物美的表現了吧，這樣看來11萬起的新款傳祺GS4不正是我們所說的國產好車了麼，放棄逍客不失為明智的決策。
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