你们还记得有这么一辆车吗？它的品牌被誉为"东瀛法拉利"，它有个好听的名字叫做"弯道王"，它有个信念叫做"ZOOM-ZOOM"，相信大家已经猜到了吧，没错，它就是马自达6。而现在，马自达6的第三代车型阿特兹已经上市好多年了，销量却一直不温不火，但不可否认的是它仍然是运动型B级车的标杆。今天我们就来分析分析全新马自达6阿特兹。
外观：
汽车的外观一向就是个见仁见智的事情，但是阿特兹的外观，好像没几个人是说它丑的，特别是它前脸性感的大嘴，修长的车身比例，夸张的大脚，以及骚红骚红的主打色，都显得如此亮眼。
空间内饰：
阿特兹的轴距已经达到了2830mm，至于空间嘛，要看从哪个角度去分析了，如果强调商务，跟迈腾，雅阁，凯美瑞等去比，那空间肯定是不够的，如果向运动车方向上去靠，那么后排1拳多的空间也是够用的了。而座椅部分，包裹性和支撑性都做得不错，坐垫长度也不算短，坐姿非常低，很有运动感，就是座椅材质不够柔软，作为运动型车，这点也能理解。
内饰方面，首先要表扬一点，内饰做工和材质不错，新的设计也比以前年轻时尚了许多，这点比丰田和本田要强上一点。
动态表现：
阿特兹的这套动力总成还是我们熟悉的创驰蓝天2.0L，2.5L自然吸气发动机匹配6AT变速箱，这套动力给人留下最深刻的印象就是"顺滑"两个字，只要轻踩油门，车就很快得"滑"出去，似乎没有任何阻力。这台创驰蓝天的变速箱也是非常聪明，只要你的右脚有动作，变速箱就马上有反应，听话程度不是现在的涡轮车能比的，关键的关键是，只做到动力强，平顺，响应快，省油中的任何一点都很简单，但阿特兹这几个方面都做到了，这才是它真正强大的地方，。
底盘方面，确实，比起上两代车型，阿特兹的底盘多了几分韧劲，使乘坐舒适度大幅提升，但总体来说底盘还是更偏硬一点，路感极强，丝毫没有牺牲掉运动性，过弯还是这么稳，支撑还是这么足，再加上GVC加速度矢量动态控制系统的加持，同级别同价位似乎找不出对手来，"弯道王"的称号名副其实。
阿特兹的方向盘手感调教得很轻，日常开起来非常轻松，但是这么轻的手感却还能做到如此精准，在汽车界好像也只此一家。
最难能可贵的是，阿特兹这么长的车身，车身灵活性却依然保持得很好，车头响应性和车尾跟随性都非常迅速，只要方向盘一动，车身立马会有反应。
反正不管怎样，相信只要你开上它，你一定会爱上它的驾驶感受。
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其实这次马自达在阿特兹的隔音上下的功夫也不小，坏就坏在轮胎上，这款号称静音的优科豪马轮胎一点也不静音，在路面粗糙的地方甚至能发出尖叫声，轮胎一定要给差评。
下面该来总结一下优点和缺点了。
优点：
优点一：外观时尚运动颜值高，这套"魂动"的外观设计确实非常挺讨人喜欢。
优点二：内饰用料不错，做工也很细腻，大部分都是皮质和软性材料。
优点三：动力输出非常线性，日常低速平顺流畅，激烈驾驶动力响应迅捷。
优点四：6AT变速箱非常聪明，换档速度又快又平顺，响应速度还非常快。
优点五：底盘调教得不错，悬挂韧劲十足，运动的同时又不失舒适性。
优点六：方向盘调教得不错，日常开起来非常轻松，却一点都不失精准度。
优点七：车身灵活性做得非常好，车头响应性和车尾跟随性都非常迅速。
优点八：省油，在不失动力性能的前提下，油耗控制得不错，还能加92#汽油。
缺点：
缺点一：空间在同级别中并没有任何优势，乘坐感受稍微有点压抑。
缺点二：用了一个很烂的轮胎，胎噪特别大，有条件的赶紧换掉。
缺点三：发动机在冷启动时声音特别大，有人说像拖拉机的声音。
缺点四：道路条件差的情况下路感太明显，甚至有抛跳感，影响舒适度。
缺点五：价格有点小贵，指导价就定得不便宜，给的优惠还很少。
可以看出，马自达6阿特兹所有的一切都是冲着运动去的，这注定了它只能跟空间和商务性说拜拜，家用也只能将将够用，而关注它的人群大部分都是年轻人，年轻人最缺的是什么？是钱啊，而阿特兹的定位注定了喜欢它的人买不起它，买得起它的人不喜欢它，所以销量一直不温不火，这就有点尴尬了。
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