每當談起國產自主品牌汽車的時候，估計很多人都有一種怒其不爭的感覺。是的，雖然國產車比起以前進步不少這點不可否認，但就如今的銷量和口碑來看，仍舊遠遠無法與合資車匹敵，所以，很多人將銷量不好的原因歸咎於“汽車三大件”不行。我想除了這個因素以外，車標和車企本身的原因也佔了一大半吧，就像吉利的領克一樣，幾乎就差把沃爾沃車標貼在上面了，價格也很親民，但消費者就是不認賬也沒辦法。不過，我們今天要說的是國產華晨的豪華MPV華頌7，真是活活被自己品牌坑慘，尺寸比GL8大一圈，動力配寶馬發動機，為啥還銷量一直猛跌？
華頌7是華晨在國內市場摸爬滾打這麼多年精心打造的一款MPV，定位就國產MPV中的豪車據說先後投入了26億。這款車目前已上市3年多了，很多人可能只聽過卻都沒見過，其實這也不足為奇，因為它的銷量實在太慘，上市至今加起來也只賣了1萬臺左右。剛上市的一段時間銷量還能看，雖然常常是MPV排行榜墊底的常客，但好歹混個臉熟，而自今年6月份以來月銷直接降到0臺，比納智捷大7混的還慘。下面跟隨小編了解一下這款車。
首先，要說這款車的“三大件”不行吧，它可是華晨和寶馬聯手深入合作共同打造的產物。發動機搭載的是源自寶馬的2.0T發動機，底盤也是寶馬團隊參與調教，變速箱更靠譜，是來自採埃孚的6AT變速箱。這樣的三大件組合和寶馬自身相差無幾，而且在設計、研發、製造等各個環節也有寶馬人員參與，可以看出寶馬為了幫助華晨也是下了血本了。因此可以看出銷量不好的原因並不在於此。
其次，在這款車的外觀設計上，個人認為這是最大的敗筆。新款前臉太誇張了，沒有一點商務車的穩重，而且太複雜毫無美感可言，據說也是出自寶馬原班人馬之手，像前機蓋的筋線，前後大燈，都和寶馬上的神似。不過好像寶馬轎車上的設計理念並不適合商務性質的MPV，看上去總讓人感覺怪怪的。華頌7能給人的感覺也就是大，先不說加長版的，就標軸版都要比GL8、奧德賽等車都要大一圈左右。
另外，這款車的內飾也是完全按照豪車的高標準打造，而且也有借鑑寶馬的風格。像檔杆就像極了老款寶馬的設計，不過放到今天來看還是顯得有點過時和掉檔次了。而且華頌7儀表盤界面也是硬傷，視覺上過於廉價了，很難勾起消費者的購買慾望。
最後，這款車動力上搭載的是寶馬全套動力總成，而且這款發動機還獲得過沃德十佳的榮譽，因此比起GL8、奧德賽等車這方面還是很有優勢的。總得評價這款車的話，由以上幾點就可以看出，華頌7的底子還是很好的。銷量不好的原因除了華晨自身品牌影響力不夠外，還有設計上的失誤，基因這麼好的一款車讓華晨硬生生造出了麵包車的感覺，真的很可惜。
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