“這是我經歷過的最痛苦的‘地獄般’的幾個月，但我認為我們正在一步步接近目標。”6月5日（本週二），特斯拉CEO埃隆•馬斯克（Elon Musk）在股東大會上如此表示。
這一表態之前，一家名為ISS的代理諮詢公司機構股東服務集團致函特斯拉股東，建議馬斯克卸任特斯拉董事長，僅保留CEO的職務，以獨立董事會主席的方法從根本上提升公司效率。然而，這項建議並未得到採納。在本次的股東大會上，特斯拉股東投票反對“免去馬斯克董事長職位”的提議，並且保住了另外三位董事會成員的職位。
在投資者面前，馬斯克拿著麥克風在臺上談論公司時哽咽了。“在特斯拉，我們用愛來製造汽車。在許多其他公司，他們是建立在市場營銷和財務之上的，沒有靈魂。” 他表示，“我們也許並不完美，但是我們全身心地投入其中，是真的很在乎。”
當天，特斯拉股價在開盤後上漲了1%。
毫無疑問，在馬斯克的執掌下，特斯拉正經歷前所未有的挑戰，包括Model 3車型的產能瓶頸：這家美國電動車製造商正在努力提升其首款面向大眾市場的純電動緊湊轎車，因為這對於特斯拉的長期盈利能力至關重要。
然而，特斯拉在交付問題上卻一再“跳票”，多次延遲向客戶交付新車的時間。4月初，為了增強投資者信心，特斯拉強調Model 3在今年一季度產能增加一倍，預計第二季度產能將達5000輛每週，即年產能可達25萬輛。而一季度末Model 3的實際單週產量達2020輛，雖然突破了2000輛，但仍不及該公司此前預期的周產2500輛。
多方分析認為，由於尚未實現盈利卻“燒錢”嚴重，這家美國電動車製造商還將發起新一輪融資。
但馬斯克卻堅定地否認了“年內融資”的說法，並在4月舉辦的財報電話會議上，打斷分析師提出的財務方面的問題，稱這些問題“無聊，愚蠢”。隨即，特斯拉股價大幅下跌了7%，讓特斯拉的市值蒸發了20億美元。
馬斯克顯然意識到了問題的嚴重性。在本次股東大會上，馬斯克重申了自己的觀點，表示沒有計劃額外融資，預期公司將在今年四季度實現淨收益和正向現金流。
與此同時，馬斯克還向股東方確認了在華投資建廠的消息，稱即將在近期正式發佈聲明。該工廠將建立在上海，目前特斯拉正在與中國政府洽談。
根據中國近期頒佈的新政策，允許外國企業在中國建設完全歸自己所有的汽車工廠。這意味著，特斯拉將有望在國內生產減免關稅的同時，保證自己的獨立運營。
目前，特斯拉在美國已經有兩大工廠，位於內華達的Gigafactory工廠主要負責為特斯拉電動車生產電池；而加州Fremont工廠則主要負責製造組裝Model S、Model X和Model 3。而據馬斯克透露，與美國工廠不同，設立在中國的新工廠將同時生產電池和組裝車輛。
此外，特斯拉在股東大會上表示，Model 3近期產能已經達到了3500輛/周，在此基礎上，將“極有可能”衝擊6月底前5000輛/周的產能目標。
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