今年4月，中國民航局副局長李健在“中國民用航空局中南地區通用航空調研會”表示，粵港澳大灣區是推進低空通航試點的最佳選擇。
據相關數據顯示，粵港澳大灣區面積達5.6萬平方公里，灣區人口達6600萬，2017年GDP生產總值突破10萬億元、灣區GDP總量規模超過了俄羅斯國家、在世界國家排行中名列11位，與韓國持平，成為全國經濟最活躍的地區。而根據國際通航發展經驗，一個國家或地區人均GDP一旦達到8000美元水平，低空通航需求就會激增。據瞭解，在美國，平均每2萬人擁有1架直升機，在巴西聖保羅空中打“飛的”的價格僅為計程車的2倍，用時僅為地面的1/12。
目前，深圳市場上通航飛行10分鐘的價格是1200元，內地價格是800元。對此，中國民航局副局長李健表示，將全為推進低空通航的發展，進一步參考國際經驗及國內具體情況減政放權，政府會根據未來經濟社會發展的需求，來制定政策，並對企業提出規範原則的要求。“等飛行更順暢了，量做大了，也會更加實惠的服務於更多的低空飛行需求者。”
近年來，為大力發展通用航空的戰略。2017年2月《中國民用航空發展第十三個五年規劃》正式發佈，規劃指出要著力實現運輸航空和通用航空“兩翼齊飛”。與之相呼應，近年來中國民用航空局對發展低空通航也推行了一系列“放、管、服”新政。而深圳市也將促進通用航空產業寫進了深圳交通“十三五”規劃，明確將加快推進直升機起降點、停機坪及水上機場選址建設，形成通用航空“場—坪—點”三級設施體系，鼓勵珠三角“通勤飛”“空中游覽”等通航特色業務發展。
對此，東部通航董事長趙麒表示，深圳作為經濟特區，又是粵港澳大灣區非常重要的一部分，商務飛行的需求毫無疑問是非常大也是非常迫切，而隨著中國民航和空管系統持續的簡政放權，以及地方政府大力支持，直升機進入尋常百姓家並不是遙不可及的事情，“坐飛機通勤去上下班，或許很快就能實現。”
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