说起皮卡，很多人第一个想到的会是福特。福特F系列皮卡连续40年都是北美汽车市场销量冠军，独特的皮卡文化甚至成为那里国家发展的一部分。虽然福特在中国也是颇负盛名，但在我们国家，最绕不开的皮卡，来自长城。
长城汽车集团副总裁宁述勇说，皮卡是长城的初心。长达20年的销量第一，长城皮卡的行业老大地位从没被撼动过。
中国汽车流通协会的数据显示，从2018年1-7月份全国整体皮卡行业分品牌销量及市场比重综合情况看：第一名依然是皮卡行业龙头老大—长城汽车，其次是江铃汽车、东风郑州日产和中兴汽车。
8月逢车市淡季，长城皮卡却在金九银十之前，意外地交出了月销量过万的的成绩单，工业销量10365辆，同比上扬32.4%，占国产皮卡市场上个月销量增幅的92.9%。
消费升级、需求升级、政策放宽三股力量正推动行业拐点加速到来。而这对于以“连续20年销量第一”的成就创造众多业内奇迹的长城皮卡来说，无疑是重大的战略机遇期。
9 月28 日，长城皮卡新战略正式发布。发布会上，长城皮卡提出“做中国皮卡第一品牌，打造中国民生第一车，最终成就世界前三皮卡品牌”的愿景。为此，长城皮卡特推出“六星战略”，即从生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓展六大板块全面发力，打造领先于行业的体系竞争力。
其中在海外拓展方面，长城皮卡将巩固在欧洲、澳洲和南美市场国产皮卡品牌第一的地位，继续开拓东南亚、中东、北非等市场，进一步完善海外市场的全面布局，成为“一带一路”上中国品牌中的先锋。
发布会现场，全新中高端皮卡风骏7 同场亮相。风骏7采用国际化的配套体系，整车关键部件采用博世、奥托立夫、博格华纳、康迪泰克、大陆等知名供应商，并且风骏7的设计及品质标准满足欧盟等相关法规要求，未来将面向100多个国家和地区销售。
从全球范围来看，皮卡一直是最受欢迎、销量最大的细分市场之一，也是最具活力的汽车文化载体。而在中国，由于政策限制，皮卡销量仅占到整个市场总量的1.3%左右。随着解禁的深入，政策红利的持续加码，国内皮卡市场势必会爆发出巨大潜力。
活动现场，长城皮卡发起了“万人呼吁皮卡全面解禁”接力活动。接下来，长城皮卡还将承办“第三次全国皮卡标准研讨会”，筹备倡导皮卡新生活的高峰论坛，并通过精准扶贫等活动，助力提升皮卡的身份地位，呼吁改善皮卡的使用环境。
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