曹政情
广州打造“国际性综合交通枢纽”的战略由来已久，如今被国家认可那不过是水到渠成的事。一个城市的发展不能只等着嗟来之食，而要未雨绸缪。不呈一时之勇，方可志在千里。
互联互通
在这个互联互通的时代，北上广一直就是全国的互联网国际出口，我们跟世界的所有网络沟通第三通过这三大出口进行联通。
这就是一个互联网的高地，哪个城市拥有这个高地，那么这个网络世界就离你最近、最安全、最快捷。广州是一个名符其实的互联网枢纽城市。
而在现实生活里的交通枢纽，广州在很多年前就开始未雨绸缪。
港口枢纽
广州是一个沿江内陆城市，虽然在80、90年代广州经济快速增长，84年还被国家公布为14个沿海港口城市之一。
可广州的海在哪里？没有深水港的广州未来一定会制约其发展。
1992年，通过撤销番禺县改为番禺市，由广州市管辖。2005年，把南沙街道等从番禺划出，正式成立“南沙经济开发区”，也就是现在的南沙新区”。
广州也从一个沿江城市发展成为沿海城市。而南沙港也成为了全球十大港口之一。
南沙土地面积783平方公里，是深圳土地面积1996平方公里的40%。未来在粤港澳大湾区的规划战略中占有极其重要的地区。不仅是国企、央企的总部首选地，也是国际实业型公司的南中国地区的跳板。南沙将成为粤港澳大湾区中的一颗明珠。
国家在港口定位上，国内外的港口运输南沙港地位最高，深圳港应该以珠江东岸的高端产品的集装箱运输为主，而香港港口以国际中转、国际货物进出口为主。
航空枢纽
未来在全球竞争中国际航空枢纽的地位更为重要，那是与世界零距离。广州白云国际机场的地位显赫。
在国际航空客流上，香港在珠三角地区无人可以撼动。
在内陆地区的国家航空战略来看，目前深圳机场位置太靠中心区，又离香港机场太近，会受到起降的限制，不足以填海盲目扩张。深圳的第二机场梦也被惠州机场划为深圳第二机场而终结，深圳未来只有发展惠州机场，双方共赢走向未来。
广州地区就大不相同，白云国际机场有着巨大的扩张潜力，预计2030年旅客吞吐量达到1.3亿，货物吞吐量更是快速增长。未来的航空枢纽中心就是以白云国际机场为核心的发展战略。珠三角干线机场在佛山高明区，为进一步广佛同城提供条件。广州第二机场也进入的广州城市规划中，位于增城正果。
这样的机场格局规划，也决定了未来珠三角内陆地区的机场枢纽地位在广州白云。
其他交通枢纽
从高铁规划、城际规划、道路规划等规划来看，一个以广州为中心的生活圈在逐步形成中。
珠三角地区的交通规划，一般会以广州为中心的拓展战略。在港口规划、航空战略、铁路公路规划等都体现了广州的枢纽地位。
