儘管現在緊湊級家轎競爭激烈，選擇車型繁多，但針對大多數人用車需求再加上口碑銷量綜合考慮，思域、卡羅拉、威朗和速騰顯然是最合適的。
思域
指導售價：11.59-16.99萬元
這一代思域外觀設計路線是以運動為主，犀利的前臉配合狹長LED頭燈，雖然線條運用不算複雜，但氣勢很強。車身溜背式設計既表明了三廂緊湊車定位，更帶來了濃郁的轎跑氣息。尾部橫向V字尾燈，無論是正後方還是斜後方角度審視，都極為性感。
和外觀個性運動不同，思域內飾設計講究簡約實用。層次分明的中控臺，並不以複雜為美，除了空調旋鈕和按鍵，甚至連中控彩色大屏都是全觸控的。加上儀表採用液晶主體，配合三輻式鏤空方向盤，實用中透著科技氛圍。
針對年輕人隨身物品較多的情況，思域特意在中控臺以及擋位臺下面佈置了2個儲物格，上方儲物格大而深，可以放置錢包、過路卡等，而下方夾層式儲物格用於放置手機，並帶有HDMI、USB、12V電源接口，滿足了充電及手機連接輸入等一系列需求。
思域長寬高分別為4649/1800/1416mm，軸距達到2700mm。在充足車身指標支持下，再加上本田一貫善長空間利用，不僅前排寬敞舒適，後排頭部和腿部也足可以讓大多數成年人滿意。思域的後備廂十分平整，加之高配版本座椅支持4/6放倒，空間靈活與實用都不錯。
值得指出的是，思域的座椅填充厚實用料緻密，舒適性很不錯，後排椅墊對大腿支撐尤為到位。前排座椅設計則貼合年輕人體型，將腰背臀完全包裹在內，加上駕駛座六向電動調節，兼顧日常以及運動駕駛的舒適支撐要求。
思域全系採用渦輪增壓，分為1.0T和1.5T，匹配6速手動或者CVT自動變速箱。1.5T車型最大功率130kW，峰值扭矩220N.m，在先進缸內直噴技術加持下，起步和加速十分的凌厲，滿足了時下年輕人的操控激情。藉助本田先進的ECO節能模式，1.5T 車型工信部綜合百公里油耗低至5.4L。而據多位思域車主反饋，夏季開空調平均油耗在7L左右，相對同級車型而言節油效果更令人滿意。
另外，全系車型配備了電子手剎和自動駐車，針對市內走走停停以及紅綠燈，自動駐車不僅方便也增加了安全保障。遠程啟動，也讓思域可以提前做到熱車和開啟空調，並具備實時防盜功能。
思域底盤表面來看與同級一些車型並無二致，同樣是麥弗遜與多連桿前後懸掛結構，不過精心調教與懸掛優化才是真正的功底。即便是不用改裝，也能輕鬆下賽道馳騁。配合帶可變齒輪的電動方向助力精準毫無虛位，思域作為家轎運動車實至名歸。
思域基礎配置強調安全優先，除了標配VSA車身穩定系統、上坡輔助、胎壓監測、多功能方向盤，加上豪華版及以上版本提供了前後多個安全氣囊、無鑰匙進入/一鍵啟動、倒車影像、雙區自動空調，更加安全舒適。頂配車型甚至配備了Honda SENSING（安全超感）先進科技，以微波雷達與攝像頭為傳感基礎，集成了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車以及ACC自適應巡航，開啟了科技智能自動駕駛的時代。
卡羅拉
指導售價：10.78-14.38萬元
卡羅拉繼承了豐田最新的家族式臉譜設計，頭燈與進氣格柵相連，整體感不錯。再加上貫通式前保險槓設計，前臉時尚與層次感都很不錯。車身以大氣修長線條為主，車尾對比車頭設計平實不少，保持了豐田一貫的家用車穩重形象。
卡羅拉的中控臺採用了非對稱式佈局的設計，加上採用大面積軟性材質，整體設計與質感令人滿意。而雙圓筒儀表以及常規中控液晶屏搭配，雖然不是前衛的設計，但依然滿足家用的路線。常規的手剎不但與時代有點格格不入，也佔據了一定空間，好在中控臺下方依然提供了一個不算小的儲物格，手機錢包可以很好安放。
卡羅拉長寬高分別為4620/1775/1480mm，軸距為2700mm。針對大多數人而言，卡羅拉的前後排空間是寬敞舒適的，加之行李廂平整，部分中高配車型可以放倒後排座椅，無論是載人還是拖運物品，都能較好的滿足。從花冠時代到上一代卡羅拉再到現在，該車依然是以舒適出行為主調。
卡羅拉徹底摒棄1.8L自然吸氣發動機，保留了1.6L自然吸氣動力，而1.2T渦輪增壓是主力。在缸內直噴技術支持下，最大功率為85kW，峰值扭矩為185N.m，指標接近1.8L發動機。傳動部分匹配6速手動以及CVT自動變速箱。小排量渦輪增壓儘管談不上充沛，但起步和加速依然優於1.6L和1.8L動力，CVT也很平順。方向盤的虛位稍有點大，指向略顯模糊，中規中矩的家用車風格。
卡羅拉後懸掛採用了非獨立的扭力梁，能滿足日常代步需求，同時減震系統做了優化，加強了車身支撐，降低了彎道對車內乘客的影響。
配置方面，卡羅拉的表現很一般，甚至沒有標配VSC車身穩定系統，不過在1.2T車型上，倒是VSC、上坡輔助都一應俱全。而高科技配置與卡羅拉似乎絕緣，但日常用車影響不大。
威朗三廂
指導售價：14.49-17.99萬元
威朗基於別克家族設計理念打造，所以那種瀑布式格柵與貫通式前保險槓的上下搭配，營造了大方穩重的前臉形象。車身線條圓潤和舒展，加上車尾大氣飽滿。儘管威朗談不上動感，但至少這種風格能贏得部分成熟消費群體的青睞。
威朗採用了對稱式中控臺，翼展設計加上內飾大面積使用軟質包裹，以及不同材質搭配，營造出不錯的豪華質感。雙筒儀表儘管沒有什麼創新，但舒適的氛圍燈是點睛之筆。雖然儲物格數量不豐富，但該有的也沒有少。
電子手剎的運用，讓旁邊多出了一個小儲物格，可以彌補中控儲物的不足。遺憾的是，自動駐車並未一起配備，和思域相比有一定用車差距。
威朗長寬高分別為4718x1802x1466mm，軸距為2700mm。在美系緊湊級車型中，威朗的空間絕對算得上寬敞，滿載壓力不大。加之行李廂內部平整開口大，長途自駕也不是問題。
別克為威朗搭載了1.5L和1.5T渦輪增壓兩種不同進氣方式動力，雖然排量一樣，但1.5T比1.5L指標強太多，最大功率為124kW，峰值扭矩可達250N.m，儘管通用的7速雙離合響應稍慢，但依然讓該車起步和加速底氣十足。
威朗並未與同級那些運動競品一樣採用獨立後懸掛，不過扭力梁懸掛加上瓦特連桿，支撐與韌性表現尚可，具備一些運動感受。
針對威朗三廂車而言，遠程啟動和安吉星科技感不錯，而LED頭燈尤其是全景天窗，在同級車型中還是比較搶眼的舒適配置，加上標配胎壓監測和車身穩定系統，實用與安全並無明顯短板。
速騰
指導售價：13.18-21.88萬元
速騰算是大眾旗下的經典緊湊車，儘管外觀設計已經趕不上新一代同胞，但穩重的前臉加上還算勻稱的車身，依然還是很耐看的。
速騰內飾沒有任何新鮮感，即便是平底方向盤和雙炮筒儀表，也未真正注入活力元素。不過速騰這種穩重保守的風格並非一無是處，至少中控臺下緣的儲物格很大，手機錢包等隨身物品都可以輕鬆裝下。全系手剎的設計雖然無可厚非，但對於電子手剎普及度較高的大眾而言，速騰今後估計會普及。
速騰長寬高分別為4655/1780/1453mm，軸距為2651mm。儘管車身各類指標並不佔優勢，但速騰的車內空間還是不錯的，加上超過510L的寬敞行李廂，基本上走的家用路線。
動力是速騰的強項，不僅擁有1.6L、1.2T、1.4T以及2.0T等諸多排量可選，主力1.4T車型也能達到110kW最大功率與250N.m峰值扭矩。就這個指標而言，已經接近上一代大眾1.8T發動機。加上7速DSG雙離合換擋敏捷順暢以及方向盤手感穩重，駕駛品質還是不錯的。
速騰不僅採用麥弗遜與多連桿的前後獨立懸掛，底盤整體性以及懸掛調教也同樣出色，這是大眾的一貫擅長。
至於配置方面，速騰並沒有前衛的科技加持，不過全系標配ESP車身穩定系統，加上應有的安全和舒適功能都還齊全，日常用車沒有問題。
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