賽歐是款省油的好車，但是架不住兩桶油的漲價速度，果斷改氣
進入主題
打開前蓋
進入舉升機
材料入場，這就是”氣管“
工人開始穿針引線，將氣管從車尾穿至車頭
減壓閥
控制電腦
進氣管鑽孔
走線
穿線至駕駛位
後備箱安裝氣罐
為了裝支架，師傅都鑽進後備箱了，敬業！
氣罐搞定
關鍵部分
至此，大功告成
完成之後，先去加了一點氣，暫不加滿，做調試用
調試的圖片忘拍了，因為太快，兩分鐘就結束了
之後跑了兩趟市區，又跑了五十公里國道
說說感受吧：
優點嘛，就是省，再不怕油漲價了；當然，天然氣也在漲價，但終歸比油便宜
目前第一桶氣還沒用完，所以綜合氣耗以及百公里費用尚未得出，等後續綜合測試過之後再向大家彙報
65L的氣罐，加滿大概67元左右，本地氣的價格是4.3
具體說說缺點：
1、動力明顯變弱，起步不用油門的話容易熄火，用油的話完全靠離合器就夠了。加速能力也下降了，原來輕踩油門，用氣之後需要踩到一半以上，急加速的話，直接地板
2、每次在1600轉左右的時候，無論那個檔位，發動機都會明顯有頓挫，似乎力量不足，這個我還要繼續感受一下原因，如果是調試的問題，再去改裝廠調試一番，估計不會是大問題
3、後備箱的空間小了不少，原來帶東西很方便，現在就有點侷促了，好在空車僅司機一人的時候佔大多數，基本不拉貨
4、發動機艙的聲音明顯增大，主要是噴氣的閥門產生了噪音。這一點嘛，要麼湊合著用，要麼可以在引擎蓋上加隔音棉，目前我還沒有加，用一陣子再說。但優點也很明顯，就是在高速度、帶檔滑行時，如果發動機倉內的噪音突然消失，就表明當前狀態好，發動機是完全不給油（氣）的，可以很輕鬆的判斷出哪些時候發動機是0油（氣）耗。通過昨天的測試，不只是五檔，在低檔位的，帶檔滑行依然存在發動機完全0油（氣）耗的情況。但是，這些已經不重要了，反正氣便宜哈~
還有個經典的問題，就是有很多人堅持氣罐不安全。在我進行車輛改裝的時候，就在汽修廠門口百米處，發生了這樣的事情：
X6很新，新的車牌都還沒掛
通過這兩輛車，得出瞭如下結論：
1、它們的價格都超過賽歐，尤其是X6
2、我相信他們都沒有改氣，尤其是X6
3、很不幸的，他們出問題了（沒有任何幸災樂禍的態度，就事論事）；而我的賽歐依舊在服役
總結：車輛的安全性，汽車配件的安全性，都不如駕駛員的安全意識來的重要
認為改氣不安全的人，你們可以不改，可以拒絕使用一切帶有CNG字樣的車輛（出租車、公交車），但請不要盲目指點帶有氣罐的車輛，認為它們後面揹著炸彈。
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