手機用戶51117507243
中國汽車工業協會的數據顯示，今年上半年純電動汽車銷量猛增96%，至31.3萬輛，而約有110家電動汽車製造商正在追逐這個大蛋糕。但是老司機認為電動汽車不是不能買，而是還要再等等。因為這幾點車企和媒體都不會告訴你。
1、宣稱里程是“歡樂”續航里程
很多車企車企故意混淆了最大續航和綜合續航的概念，所謂的最大續航是不開空調的60km等速續航，實際上完全沒有可能達到。目前國內的工況標準基本上是參考 NEDC 標準制定，NEDC 循環工況的特點是測試時間短、里程小、速度低、變速少，基本不考慮環境溫度對能耗的影響，但這種方法雖然相比等速續航要準確的多，但實際上還是沒有美國 EPA 標準準確。目前的國內電動汽車在寬鬆的續航測試標準下，能夠達到較好的續航成績，但也降低了電動汽車的造車門檻，導致很多電動汽車造車新勢力妄圖渾水摸魚。
2、沒有私樁充電成本高
這裡的充電成本不僅是金錢成本，還有時間成本。事實上如果你家沒有充電樁，你到快充電站的充電價格並不比開燃油車節省多少。以廣州市為例，一般基礎電費是1-1.2元，服務費是1元以內，也就是說大部分充電費是每度電1.6-2.2元。按照20kwh/百公里計算，每公里費用也到了4毛錢，這還是不算有些充電站存在停車費的情況。不算排隊時間，電動汽車充電也需要1個小時左右，你要是上班前去充電充滿了還得去挪車，相比燃油車你需要花費更多的時間成本。
3、技術不夠成熟，換電池費用比換車高
近日，一條電動車換電池比換車貴的新聞火了。據央廣網報道，家住河南商丘的高先生的奇瑞eQ電動車在今年夏天的暴雨中淹了。隨後，車主找4S店維修，經過檢測電池進水報廢，只能換新電池，而電池的官方報價高達6.9萬！比買新車還多出4千塊。奇瑞方面給出的解釋是：國家不單獨補貼電池。看來，車主選擇報廢舊車，重新購買新車反而更划算。事實上這種現象，在電動汽車行業普遍存在，天津李女士在2017年1月買了一臺奇瑞電動車，補貼後的車價48000元。今年7月大雨將車輛浸泡，因沒過涉水線導致電池損壞報廢，4S店給出的更換電池價錢為7萬元。
除了泡水帶來的風險，廠商追求能量密度也導致了電池系統的管理問題成為挑戰，近幾年來頻發的電動汽車自燃事件為廠商敲響了警鐘。“現在大家用18650電池，電池較小不好散熱。因為它本身是811，正極材料分解溫度在200多度，這就需要精細化的熱管理，一旦控制不好導致熱失控就容易起火。”北京理工大學電動車輛國家工程實驗室副教授孫立清表示。未來電動汽車必須在安全和性能之間找到平衡點。
4、電池技術不成熟，革新速度快
事實上電池的能量密度正在快速增加,目前的主流電動汽車的電池系統能量密度普遍在140Wh/kg，今年年初，特斯拉宣佈與松下聯合研發的21700電池系統能量密度達300Wh／kg，馬斯克強調這是“目前可量產電池中能量密度最高且成本最低的電池”。2020年全球動力電池能量密度的目標基本上都是300wh/kg，國內外的技術研發基本處於同一水平。這意味著在同等重量下，如今市面上的電動汽車的最大續航里程都能突破1000km。同時，電池的成本也在下滑，也在寧德時代動力電池的均價2017年為1.41元/Wh，據業內人士透露現在行業內的電動汽車電池價格已經降低到了1.2元/wh左右，未來幾年電池成本將進一步降低，這意味著電動汽車的價格也會不斷降低。
寫在最後：對待新科技，我們可以鼓勵、可以樂觀主義，但一定要存著一個理性的態度。新能源車的崛起是大勢所趨，但是不是僅有電動汽車一種模式？購買電動汽車是否能給我們的生活帶來方便？科技的本質是為了便利生活，買車也是為了提高生活品質。記住這一點，我們就能在選購汽車過程中做出最理智最合適的選擇。
關注老司機侃侃車，瞭解更多選車用車新知識，同時任何有關汽車的問題都可以評論或私信我們，我們都會一一回復。雖然我們可能是粉絲最少的汽車自媒體，但我們是一個堅持說真話的汽車自媒體。
老司機侃侃車兒
如果滿足以下幾個條件，建議購買，性價比還是不錯的。
1日常短距離通勤
2有固定停車位配有充電設施
3對車輛的駕駛感覺要求並不高
4致力於環保低碳
先寧靜後致遠
現在在北京上海，電動車是可以放心購買的。我就是一名電動車主。在北京，我曾經開吉利的電動車，到過天津和大部分河北的城市。基本高速都有充電樁。而在北京市內有大量的充電設施，但是故障率較高，總體是可以充電無障礙。尤其是在一些大型商場，週末帶家人去玩，放下面充電，免費停車，玩完就充好了。非常方便。而且北京有很多地方電動車才能進入停放充電的。
所以在北京你完全可以放心購買電動車。天津相對北京充電樁的故障率更多。但是還是可以使用的，只要你對充電樁位置熟悉。
昂鈦客AI
我對電動汽車有過一些研究，結論是：現階段不能買！主要原因就是充電難。
電動汽車充電時間太長，利用國家電網的標準36安培充電柱，充滿電的時間約12個小時。即使充滿電後，最多也不過能跑300多公里，號稱續航上千公里的都是吹牛。
基於現有的電池技術，快速充電的主要招數就是提高充電電流，而提高充電電流不僅危險性很大，而且節省的時間也非常有限。
雖然國家政策支持電動汽車，各大城市都對公用充電車充電樁進行了規劃，但總歸是杯水車薪，遠不能滿足使用的要求。
現在還處在政策扶持階段。一旦完全市場化後，你在公用充電樁上充十幾個小時電，那停車費該怎樣計算？綜合成本會非常高。
即使你住在一樓，窗戶外就有私家車位，因為電流過大的安全問題，也不允許從屋裡扯根線去充電。
在小區停車場安裝充電樁需要破路、鑿地、引入電源，而且要得到小區物業的同意，非常麻煩。
完全在都市生活可能還行，但開車郊遊必定會遇到無電可充的問題。我知道有很多所謂的解決方案，但並不現實可靠。
現在的宣傳是電動汽車是綠色環保的新能源車，其實這是一個錯誤的說法。電池只是一個能量轉存器，並不是一種能源，其能源來自傳統發電廠。
考慮到電池轉換效率的，總能量的損耗可能還會增加，無非是把傳統的汽油發動機的汙染轉嫁到發電廠。
考慮到電池生產和報廢處理等涉及到的工業汙染，從總體考慮，電動汽車是否綠色是有爭議的。
當然，隨著科技的進步，電動汽車能否全面取代汽油車是很有可能，但起碼現階段不行。
奧卡姆剃刀
電動汽車能不能買要看你在哪個城市，住什麼小區，想買什麼車。
很多人觀望電動汽車最核心的理由就是，充電怎麼辦？不要聽廣告上瞎吹，充電五分鐘裝逼一小時是不可能的。
目前電動汽車的充電網絡質量最好的特斯拉，有這幾種充法：220V常規充電，充滿要40個小時；220V/40A專用充電，充滿10個小時，家用80A充電牆，充滿5小時左右；超級充電站，40分鐘可以搞定；國家通用36A充電電網，12小時。
也就是說，電動汽車目前充能是需要時間的，如果你的時間很寶貴，請慎重考慮，不是每個人都有閒情逸致喝半個小時咖啡等充電的。
如果你覺得ok沒問題，我可以規劃好我每天的行程，我也有耐心等充電，接著往下看。
由於電動汽車不止特斯拉這一個牌子，而且特斯拉很貴，買得起的人並不多，我們還要考慮大量的國產電動汽車，比如北汽新能源，江淮EV，眾泰芝麻之類的。
這類電動汽車現在也開始提供家用快充樁之類的配套設施，但在外邊沒電了還是要依靠國家36A充電樁，這個時候就要看你在哪個城市了。
現在充電樁基礎建設最好的肯定是北京，上海和廣州也初有起色。北京向下往河北-山東-江蘇一線的高速也有布點。除此以外，請你看看你家鄉的電動汽車公用充電網建設情況，要是方圓百里一個電樁都沒有我勸你還是算了，一旦沒電會很刺激的。
如果你在北上廣或者你家鄉政府很有遠見，充電樁問題解決了，該看你住什麼小區。
如果你住的是沒有固定車位的老小區，我勸你還是算了，因為你是沒辦法裝家用充電系統的。假設你小區的露天停車位是固定的，你需要想辦法搞定物業和供電部門，為你專門鋪設一條充電線路，並且把你的住宅電錶擴容或者增設一個電錶。其中的成本多半是你自己掏，因為現在送充電系統的車型都不是太多，送建設成本的更加不要想。
如果是有地下獨立車位的公寓，那麼這些問題基本可以得到解決。15年住建部提出，未來新建小區地下車位充電設施配比要達到100%。也就是之後的新小區搭建家用充電系統會很容易不用擔心，之前老一點的住宅溝通一下也是可以解決的。
如果你住別墅就別看這篇文章了。
最後，你想買什麼車？
這裡不是要黑國產電動車，但現在市面上的國產純電動汽車確實以垃圾居多。垃圾電動車我不點名，大家其實心裡都知道，騙補貼的玩意兒。這類車有一些共同點，比如都集中在A0級，外形都比較像Smart，你們看到了就知道。
相對靠譜一點的純電動車都有較成熟的轎車或SUV平臺做支撐，比如比亞迪秦變的秦EV，吉利帝豪變的帝豪EV。先不管他們續航怎樣，作為一輛車起碼的安全性還是有的，車輛內外設計，車體材料都還驗證過。當然他們的價格相對垃圾電動車就會高很多。
有錢的，住別墅的，請買特斯拉，目前純電動民用車確實沒有比特斯拉更好的。
沒錢的，住老舊小區的，為了自己和家人的生命財產安全著想，真的沒必要去弄一個廉價電動車趕時髦。非要買車，本田飛度，豐田卡羅拉，哪個不比垃圾電動車強？
汽車武林巷
騷年，都開始關注電動汽車了，很環保嘛。
這個問題其實分為需要根據情況來回答。
1、如果要往後看10年20年，電動汽車就是未來的趨勢，以後的汽車逐漸都是電動車，就像是計算機取代算盤一樣，沒啥好糾結的，因為石油總有一天會用完。
2、扯遠了，如果從眼前的角度來看，電動汽車能不能買呢？
我們覺得這個也需要看情況。
如果你所在的地區不限制汽車牌照，那麼在目前充電樁不完善、充電慢、電動車車型少的情況下，你就沒必要買電動汽車了。
汽油車很成熟，開著方便，選擇多，跑的遠。
如果你所在的地區限制牌照的話，你其實是沒得選擇的，像是北京、上海等地，汽油車牌照很難獲得。但是政府為了推廣電動汽車，就會給電動汽車提供牌照支持，相對容易一點，因此很多大城市的人開始選擇電動汽車。
3、電動汽車是未來的趨勢
雖說汽油會用光會導致汽車肯定要變成電動的，但是電動也並不是這種被逼形成的。
電動汽車跟智能技術結合起來之後，就會變成智能電動汽車，會給汽車產業和出行產業帶來更多的革新。
比如電動汽車天生適合做智能汽車。
為什麼？
因為電動汽車都是電子部件，很多指令通過電信號在走，適合用軟件來進行控制，所以很容易做成電動汽車。
但是傳統汽車，很多部件是機械部件，通過油壓來控制的，因此在沒有加上電機的時候你很難控制關鍵部件。
此外，機械部件加上電機也能形成電動控制系統，但是由於機械部件本身還需要液壓系統，因此整個機械電子混合系統的延遲會比電動汽車高，並不適合做智能汽車。
智東西
以現在的電動汽車的技術水準，只能在方圓100公里左右的範圍內活動，如果距離再遠點，有可能去了就回不來，或者去了就只能把車扔那兒，剩下的活動就得打計程車，然後返程時再開電動車回來，再或者在那兒呆兩天，晚上充滿電，這還是在電池良好，電充滿的情況下，如果不是這樣，那就另說了。
老何157501439
新源汽車到來 技術到位，錢到位，就剩人工充電樁了。但是不是一下子就能普及，現在油車還是佔絕大部分，新能源汽車都是慢慢改進，再過兩年開始實行禁售油車了，未來十年之後肯定都是新能源汽車，
目前按照駕照級別需要持c2以上駕照就行（普及一下c2照:駕駛小型自動檔汽車，跟c1考試一樣科目，只是車子沒有離合器，不可以開手動檔汽車）。老年代步車時速達到60公里以上也屬於機動車，必須有照有證才能上路，不然查到必罰，有可能扣車或者拘留（不要聽信部分不法商人忽悠辦別的俱樂部牌子，那種照樣被查，罰的還是開車的本人）還有就是注意不要買三非車，沒有安全保障不準上牌
電動汽車又叫新能源汽車🚗在部分地區還有叫老年代步車也是電動汽車（6年免檢但每兩年領一次車標）保險交強三者車損不計免賠最多6000+
電動汽車的牌照為了讓別人一眼就能認識做成淺綠色
目前國家發力新能源汽車🚗到處都在推廣政府機關公交車都在逐步增加電動汽車使用量。
這樣不僅為國家環境保護做貢獻，油車少了也為我們提供不錯健康的生活環境，。呼吸不再那麼大油味，霧霾等
很多人還是比較擔心使用方面 :不方便充電 ，停車位 ，車牌， 養護費用 ，使用壽命跟年限， 續航能否跑長途 ，等各種各樣問題。
當然現在還在起步中，國家發力也是從主要城市開始，慢慢就會到三四五就線城市了。。
到時候就會普及充電設備 ，電動車牌是非常好上的，不會像油車那樣限行，搖號之類的，而且電動汽車養護方面也是非常實惠，消耗非常低，電池壽命肯定不用擔心。行駛里程現在也有幾百公里。還在不斷提升。
現在國家如此發力新能源汽車🚗想入手的千萬別錯過。再過兩三年全國將面臨全面禁售油車，只是禁止銷售，不是不讓開，標準越來越高，過度依賴石油進口的油車未來必將被代替。
SiDiWenTo
先說說利與弊！
優點，環保，省油，維修便宜，不限行，不限號，暫時想到這麼多。
缺點，續航能力，充電速度，充電不方便，天冷續航能力更差。
通過以上可以直觀發現，電動汽車最大的問題，就是兩大問題，首先電瓶續航能力，其次充電方便不及加油站。
暫時來看，電動汽車如果跑長途屬實不太理想，但我相信，電瓶技術問題，會很快突破。所以，長遠來看，電動汽車肯定會成為主力！
邋遢男神
首先，需要知道的是，新能源純電動汽車一般有兩個充電口，一個是慢充口，一個是快充口。
接著，一般家用車，95-98%的使用時間內，都是使用慢充口完成補電工作的，也就是說，家用的220伏16A的空調插座就能滿足要求。一般的充電時間在8小時以內，基本上，睡覺前充上電，早上起床就滿血復活了，不需要用上所謂的充電樁。
再然後，長途遠行需求，一般都是通過高速公路來實現，這個時候才需要用上快充口。在高速所有的服務區，國家電網都有設置了5-8個不等的快速充電樁，停車充電，上個廁所，逛下商店，大概30分鐘就能補電到80%，這個續航里程一般就能滿足您到達目的地。
所以，考慮的前提是，家裡有沒有滿足慢充條件的位置，而不是現有快充樁是否普及
