自主品牌在轎車市場產品線的確比較單一，但不併等同於沒有性價比極高的好車。帝豪和遠景月銷量能長期破萬且帝豪多次擠進轎車銷量前十便是最好的例子。不過它們取勝往往是基於性價比而非品質，也就不難理解朗逸、卡羅拉、思域、速騰等售價不菲卻依然成為國內火爆的A級車。難道沒有拿出同級國產車的售價卻持有主流合資車品質的A級車嗎？我想現代和起亞受到某相關事件影響後，迎來一片罵聲導致旗下的車型銷量普遍下探。
這還得基於官降2萬後使得領動入門級為7.98萬且頂配13.48萬。自然與同級主流合資車中的朗逸、思域、卡羅拉、福克斯等售價拉開了差距，同時整車自重1.3噸左右和鋁合金材料的缸蓋和缸體，重量多出自車身結構配合上精準度極高的各個零件且10萬公里的整車質保，從而持有的品質完全能比肩朗逸和卡羅拉的表現。當然這樣的價位還存在英朗和君威，但是三缸的出現自然不能與領動相提並論。
其一，同級車中的思域被不少愛車人士賦予“美男子”之稱。自然其外觀顏值實在令人滿意，而且放眼於雅閣和思鉑睿也不難發現多少都有思域的影子。當然一向注重顏值的現代，全新的領動外觀設計語言仍是另一番風景，在秉承六方型進氣格柵的同時配合上兩側菱角鋒利的大燈組和下方面迴旋式的LED日間行車燈，並加之層次感極強的線條勾勒，從而前臉渲染出的時尚感和回頭率完全是朗逸達不到的高度。
其二，當前在售的領動長寬高為4610mm、1800mm、1450mm和2700mm的軸距，使得車內空間完全能比肩朗逸和卡羅拉的表現。並且前後中央扶手、後排杯架、後座風口及行李廂容積為462L等配置均有出現，足以看出其提供的便利性和空間利用率仍是做得十分到位。同時配合上填充物飽滿的座椅，賦予其乘坐方面的質感又何嘗會輸於同價位朗逸和卡羅拉的表現。
其三，車內風格十分年輕化並與外觀顏值相輔相成，這得基於像空調出風口、中控臺、變速箱等地方均使用鍍鉻條裝飾，同時中控臺配有8英寸彩色屏和阻尼感極佳的各個機械按鍵，而且倒車影像、電動天窗、手機映射、自動空調、無鑰匙進入系統、感應後備廂等潮流配置均是不少車型配有。從而持有的駕馭感相比同價位的朗逸和卡羅拉更有厚道一說。
最後，整車自重1.3噸卻提供1.4T和1.6L的變速箱，與傳動方面的6擋手動變速箱、7擋雙離合變速箱及6AT組合。其中的1.4T最大功率為95.6KW和211N.m的峰值扭矩，使得其百里加速低至10.74s和百里油耗在5.7L左右，而這1.6L則是能爆發出130L馬力，賦予其最高車速可達204Km/h和百里油耗控制在5.3L左右。自然具有不輸朗逸和卡羅拉的燃油經濟性的同時爆發性卻是一大亮點。
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